L'embrayage cet outil indispensable

Oui , je fais un réservoir puis vidange boîte

Je pense que tout les disques sont fait de la même façon et chez Yam ils préconisent des mettre le côté bavure qui n'est pas vraiment une bavure côté extérieur

Zut j'ai fais l'inverse , s'est grave docteur ?

XRdefou74 a écrit:

Zut j'ai fais l'inverse , s'est grave docteur ?

https://youtu.be/YdKuCgzy05I?t=228

s001 a écrit:

XRdefou74 a écrit:

Zut j'ai fais l'inverse , s'est grave docteur ?

https://youtu.be/YdKuCgzy05I?t=228

j'ai plus qu'à les tourner demain

Franchement, pas très convaincante l'explication sur le sens ... je veux bien admettre (avec beaucoup de peine) que ça glisserait mieux à l'aller ... mais du coup c'est admettre que ça coincerait au retour

Si ça marche comme ça, ne touche à rien

gilles a écrit:

Franchement, pas très convaincante l'explication sur le sens ... je veux bien admettre (avec beaucoup de peine) que ça glisserait mieux à l'aller ... mais du coup c'est admettre que ça coincerait au retour  

Si ça marche comme ça, ne touche à rien

Tu as certainement raison mais je me fie plutôt à ce que C gilles à commenté plus haut ... La vidéo ne fait qu'aller dans se sens ... Et puis ça va me prendre 10 minutes ...

XRdefou74 a écrit:

gilles a écrit:

Franchement, pas très convaincante l'explication sur le sens ... je veux bien admettre (avec beaucoup de peine) que ça glisserait mieux à l'aller ... mais du coup c'est admettre que ça coincerait au retour  

Si ça marche comme ça, ne touche à rien

Tu as certainement raison mais je me fie plutôt à ce que C gilles à commenté plus haut ... La vidéo ne fait qu'aller dans se sens ... Et puis ça va me prendre 10 minutes ...

Moi je te conseil d'installer comme c'est prévu et expliqué..
Retour d'expérience avec des disques adaptable pour ma Wrf je suis jamais arrivé a repartir avec un embrayage chaud après avoir un peu jardiné il patinait tout le temps..
Alors j'ai remis des disques d'origine Yam et plus aucuns problèmes ils ont pas la même épaisseur de 3dixiemes les adaptables.. mais bon 3 dixièmes x 9 disques ça fait vite des millimètres de perdu

La marque technium perso je ne suis pas convaincu du tout.
Un collègue en a monté des disques d'embrayage sur sa 650DR, neuf et il a eut des soucis avec.

Il a monté une autre marque pour remplacer ses technium qui collaient ( EBC mais pas sur ) et ses problèmes d'embrayages on disparus sans rien faire d'autre.

Me concernant j'ai commandé une fois des spy de fourche de cette marque, et il ont fuit peu de temps après les avoir changé, alors que les pièces d'origines que j'ai monté après non pas fuit ...

J'ai eu des disques TECNIUM une fois. Plus jamais.

monosapiens a écrit:

J'ai eu des disques TECNIUM une fois. Plus jamais.

C'est pas cher, mais on sait pourquoi
Rien ne vaut que l'origine au moins t'es pas emmerdé !
Par contre les disques garnis chez Yam 140€ alors que des kits tu dois trouver sûrement moitié moins cher.. 🤪

Bah je verrai bien , théoriquement ça peut pas être pire ...
C gilles les utilise et il n'a pas l'air de s'en plaindre

Hier j'ai dû regarder comme il faut mon embrayage car je calais systèmatiquement quand je passais la 1ere ...

Au bout du compte j'ai juste réglé la garde du levier Car il ne poussait pas assez ...

La sortie de cet après midi servira de test ...

Du coup s'est beaucoup mieux l'embrayage ... Je me demande juste si s'est normal de mettre en contrainte l'émetteur avec la vis de réglage du levier
Si je ne le fait pas , le plateau de pression ne s'écarte pas assez pour libérer les disques ...
Des avis ?

XRdefou74 a écrit:

Du coup s'est beaucoup mieux l'embrayage ... Je me demande juste si s'est normal de mettre en contrainte l'émetteur avec la vis de réglage du levier
Si je ne le fait pas , le plateau de pression ne s'écarte pas assez pour libérer les disques ...
Des avis ?

J'pense que ton câble doit être fatigué t'es a fond de réglage

Embrayage hydraulique sur les Gas Gas. Peux tu poster une photo ?

XRdefou74 a écrit:

Du coup s'est beaucoup mieux l'embrayage ... Je me demande juste si s'est normal de mettre en contrainte l'émetteur avec la vis de réglage du levier
Si je ne le fait pas , le plateau de pression ne s'écarte pas assez pour libérer les disques ...
Des avis ?

Non, pas normal

Une p'tite fuite au MC ? Une purge du liquide ferait pas de mal si ça n'a jamais été fait ! Une bulle dans le circuit ?!

Liquide minéral ? Bonne viscosité d'huile ? Manque la vis sur le levier d'embrayage ?

Effectuer une purge est certainement une bonne chose à faire.
Si il n'y a pas de bulle d'air dans le circuit, la course de l'émetteur, y compris la garde (environ 1mm), suffit à avoir la bonne course sur le récepteur.
Il est possible qu'il manque une cale (ou rondelle d'appui) coté récepteur pour appuyer sur le plateau ..

Pour répondre à tous :

Le LHM je l'ai changé se printemps
La purge s'est pas facile à faire et je pense ne pas avoir de bulle
Pas de fuite visible
Les joints émetteur/récepteur changes se printemps aussi
Disques d'embrayage neufs

Si je règle la garde à 1mm , la moto reste en prise embrayé vitesse enclenchée

La tige de poussée est récente

XRdefou74 a écrit:

Pour répondre à tous :

Le LHM je l'ai changé se printemps
La purge s'est pas facile à faire et je pense ne pas avoir de bulle
Pas de fuite visible
Les joints émetteur/récepteur changes se printemps aussi
Disques d'embrayage neufs

Si je règle la garde à 1mm , la moto reste en prise embrayé vitesse enclenchée

La tige de poussée est récente

Tu as démonté la cloche d'embrayage ?
Parce qu'il a une ou des rondelles derrière je crois

Oui j'ai démonté la cloche et je me suis fié à la vue éclatée pour le remontage ...

Je dois avouer que l'année dernière , quand j'ai changé mes ressorts , je me suis retrouvé avec une rondelle dans le carter et je n'ai jamais trouvé où elle pouvait bien aller ...

XRdefou74 a écrit:

Oui j'ai démonté la cloche et je me suis fié à la vue éclatée pour le remontage ...

Je dois avouer que l'année dernière , quand j'ai changé mes ressorts , je me suis retrouvé avec une rondelle dans le carter et je n'ai jamais trouvé où elle pouvait bien aller ...

Tu as acheté chez ikéa ton embrayage.... ils donnent toujours de la visserie en plus

Disques de qualité origine ?

XRdefou74 a écrit:

...je me suis retrouvé avec une rondelle dans le carter et je n'ai jamais trouvé où elle pouvait bien aller ...

C'est rare les pièces en trop dans les moteurs

C'est certainement l'explication du problème ... reste à trouver sa position exacte, dans la ligne de poussée du récepteur...