Tout connaitre de sa Gas-Gas

feloch!! Tu as mis ta signature à jour

on se situe dans le démontage de la valve d'échappement, côté droit (n°37 )
je cherche la réf du roulement qui se trouve seul prés de son booster...
sur les vues éclatées...ils ne donnent pas la réf

je me suis fais avoir en pensant que c'était le même que les 2 autres roulement opposés ( n° 40 : 608Z )
et ben non !
l'axe est plus gros... ....et comme j'ai jetté le dit roulement...



qui a gardé cette info ?

le sorcié(samedi il sera la je pense) ou speed moto te dira a mon avis

Xav !
Est-ce que tu peux relever les cotes du roulement ? diamètre Exter et profondeur dans le carter puis diam inter sur l'axe ... ?

Ensuite tu consultes cette doc pour retrouver la bonne ref.

j'ai jetté le roulement clod (pensant que les trois étaient identiques)
j'ai pris du 6000 , 10*26*8, chez barret, sans flasques
car au démontage, mes vieux roulements n'avaient qu'un coté flasqué
barret m'annoncait avec 2 ou sans....

de toute facon, y vont baigner dans l'huile, ca fera l'affaire

Le guide chaine d'origine marche très bien mais la roulette et les plaquettes latérales s'usent vite, trop vite.

Alors j'ai décidé de remplacer le guide chaine par un patin adaptable ACERBIS pour KTM.




Je réutilise la chape d'origine, celle qui se fixe sur le bas oscillant.
Reste plus que 2 plaquettes à faire (identiques) avec 3 trous.

super l'astuce et facile à réaliser!!!

la .......je dis ......

Il y a plus facile encore : aller chez Gas et commander le guide chaine du modèle cross

Je me suis servi de cette image pour positionner le mien

clod a écrit:

Il y a plus facile encore : aller chez Gas et commander le guide chaine du modèle cross

Je me suis servi de cette image pour positionner le mien

non clod le modèle mc ne ca pas bien : je m'explique le patin ne va que sur les chaîne cross , et une chaîne enduro( 520) passe pas , ou alors , acheter le support cross et un patin acerbis .... pour cela que ton système est bien ...........et moins chère

et le gain de poids dans tout cela , hein ?
on veut des chiffres à la pesée, avant/après








:demon: comme d'hab, le clod...

heu Gilbert, tu es sûr que le pas d'une chaine cross n'est pas 520???

je serai surpris du contraire

gilbert :le papy a écrit:

non clod le modèle mc ne ca pas bien : je m'explique le patin ne va que sur les chaîne cross , et une chaîne enduro( 520) passe pas , ou alors , acheter le support cross et un patin acerbis .... pour cela que ton système est bien ...........et moins chère

les chaine de moto tt sont toutes en pas de 520 , sur le 125 gas du gone j'ai monté un guide cross avec une chaine o-ring et ça passe les doigt dans le nez

Bonjour a tous, je suis tout nouveau sur le forum ... De plus je suis du nord de la france

Mais je me suis inscrit car le sjet GasGas est interessant, et je posséde une MC 2004 depuis moins d'une semaine

Je trouve le sujet super, et je pose une tite question, comment régle t'on une fourche wp sur la MC ?? elle est béton, elle rebondie das tout les sens des que sa va vite, c'est impilotable

Merci ..

guillaumemounier a écrit:

heu Gilbert, tu es sûr que le pas d'une chaine cross n'est pas 520

Je pense qu'il veut nous parler de la largeur des chaine avec joint qui est plus importante que celle des chaine "cross", càd sans joint


A part ça j'ai testé le montage cet aprem :
je suis super content et très surpris par l'absence de bruit. Je m'étais habitué à ce petit roulement permanent.

tu roules le mercredi aprème ?

ahhh ces enfants ! libérés depuis la disparition de récréA2...




pour avoir passé quelques moment chez le clod, c'est le mec qui a réussit à faire un bulldozer avec un carton

répertoire tél :clod
sonnerie dédiée : mac gyver

salut à tous , j'ai une petite question : peut-on monter un silencieux de 250/300 sur un125 , si oui est-ce que quelqu'un a déjà fait l'essai et est-ce concluant car je trouve que le 125 du gone est vraiment bruyant et si ça peut arrondir un peu le moteur ça ne serait que mieux

je pense qu'il va etre treop long... elle aurat plus de pèche .. le mieux tu investis dans un silencieux spes ( je ne leur fait pas de pub ) mais il sont vraiment silmencieux

gilbert :le papy a écrit:

je pense qu'il va etre treop long... elle aurat plus de pèche .. le mieux tu investis dans un silencieux spes ( je ne leur fait pas de pub ) mais il sont vraiment silmencieux

+ 1

Sur ma 300 EC 2009

90d au controle technique de l'aveyronnaise avec ligne complete SPES
Nouveau silencieux bien plus long que les 2008

Un petit coucou pour vous dire que j'ai fait une sortie en beaujoais ce matin avec la 200gg, j'ai tester 12x52 en transmission, et ca va pas mal du tout!!
Ca grimpe au mur, la première unltra courte en fait la reine du trialisant,
ca repart, même un rapport au-dessus, avec le petit coup d'embrayage qui va bien, enfin je suis ravi!
j'essairai bien quand même une couronne de 51 o 50 dents pour voir, car là j'ai peur de plafonner en pointe, j'ai pas p voir, mon compteur a déconner, elle prends plus de 100km'h c'est sur, mais j'ai l'impression que le moteur sature vite.
Y a moyen de prendre un peu plus de tours la dessus?
Réglage avance allumage?
Silencieux droit?
Gicleur principal plus gros?

C'est bête mais j'ai l'impression qu'il me manque 500tr/min,
Mais j'ai pas envi de perdre sa souplesse a bas régime, si sympathique dans les cailloux humides et autres racines

Attention quand même avec le pignon de 12.
Bien vérifier :
- l'usure de la protection en plastique qui entoure l'extrémité avant du bras oscillant car la chaine frotte beaucoup plus fort dessus.
- l'usure de ta chaine car la pièce en alu qui est autour du pignon est faite pour le pignon de 13. En cas de rupture de la chaine elle pourrait venir se bourrer dedans. Si ça casse c'est toute la commande d'embrayage et même le carter moteur gauche qui pourrait "déguster".
Le mieux serait de refaire une pièce taillée dans une tôle d'alu dont le rayon intérieur serait adapté au pignon de 12.

clod a écrit:

Attention quand même avec le pignon de 12.
Bien vérifier :
- l'usure de la protection en plastique qui entoure l'extrémité avant du bras oscillant car la chaine frotte beaucoup plus fort dessus.
- l'usure de ta chaine car la pièce en alu qui est autour du pignon est faite pour le pignon de 13. En cas de rupture de la chaine elle pourrait venir se bourrer dedans. Si ça casse c'est toute la commande d'embrayage et même le carter moteur gauche qui pourrait "déguster".
Le mieux serait de refaire une pièce taillée dans une tôle d'alu dont le rayon intérieur serait adapté au pignon de 12.

Pour ce qui est de l'usure du patin de bras oscillant, t'inquiète pas je vais surveiller, et de plus j'en ai 2 de rechanges

Par contre c'est vrai que la butée en alu... j'y avais pas penser.
Je vais essayer de voir si ca se trouve pas pour un pignon de 12.

Mais surtout, je n'ai pas le choix, si je voulais rester en 13, faudrait une courrone de 56...

Scuzez moi en pleinne duscut' mais j'ai un soucis, j'aimerais savoir ou trouver un registre avec tout les numéros de cadre GasGas (2003) afin de prouver a mon concess et pourquoi pas la loie, que ma moto est une 2003 et non 2005 comme il prétend le dire !

En cas d epoursuite judiciaire, il me faut des preuves et donc un registre avec tout ces numéros, j'ai pas trouvé sur le site gasgas, ailleur non plus

telephonne demain matin a speed moto : tel :04 77 22 71 08 il te dirat : tu lui donne le no de série

gilbert a raison avec les numéros du cadre on peut savoir justement

Le Fan a écrit:

Scuzez moi en pleinne duscut' mais j'ai un soucis, j'aimerais savoir ou trouver un registre avec tout les numéros de cadre GasGas (2003) afin de prouver a mon concess et pourquoi pas la loie, que ma moto est une 2003 et non 2005 comme il prétend le dire !

En cas d epoursuite judiciaire, il me faut des preuves et donc un registre avec tout ces numéros, j'ai pas trouvé sur le site gasgas, ailleur non plus

Il y a quand même de sacré différences techniques entre ces 2 modèles. Tu as des photos à nous faire passer ?