Tout connaitre de sa Gas-Gas

en vrac queques modifs , a compléter avec celle de xrman01



pour démonter la selle rapidement ??? percer une vis et fixer un anneau de porte clef ( cout zéro euros )





pour un passage tranquille de l'embrayage : un coude sur une durit aviation



plus aucun risque de percer la durit : ( de la tresse métal , sur la durit )




emporter sélecteur et leviers de rechange ,( au cas ou et qui ne vous gene pas )



pour augmenter le passage d'air : meilleur remplissage de la boite a air
découper deux arrondis sous la selle

pour les info

gilbert :le papy a écrit:

pour démonter la selle rapidement ??? percer une vis et fixer un anneau de porte clef ( cout zéro euros )

tu pourrais monter un system rapide, sur la photo c'est pas le bon modèle , il existe plein de modèles autres à adapter c'est juste une idée déjà donner ?

voici un lien

http://www.southco.com/resources/documents/D3.fr.pdf

Citation :

plus aucun risque de percer la durit : ( de la tresse métal , sur la durit )

Juste un avis , en as tu mis sur l'autre durite car c'est celle qui craint le plus , car sur un choc le pot peut ce déformer, frotter , chauffer la durite et la perçer.

Citation :

emporter sélecteur et leviers de rechange ,( au cas ou et qui ne vous gene pas )

Ce n'est que mon avis pas une critique , mais ton levier qui est en travers avec les colliers géne le flux d'air qui entre dans la boite à air.
les flèche rouge indique le passage du flux d'air , et le grand trait la limite quand la selle est en place l'ouverture doit être de 20 mm à peut pres tu bouches une parti de ton entrer d'air

Citation :

pour augmenter le passage d'air : meilleur remplissage de la boite a air
découper deux arrondis sous la selle

dans ton cas c'est utile puisque tu gène le flux d'air, autrement pour moi c'est pas utile de le faire , photo avec la selle légrement lever on voit bien que tu géne ton entrer d'air avec ton levier et collier , j'ai fait un dessin de ta découpe qui est utile pour toi , autrement je vois pas l'utiliter sur un 300 EC



@+

question pour remédier au probléme de la conso sur les 2009 ect... serait -il possible de monter un carbu de 2004 justement???
sa fonctionnerait avec ses nouvelles gg oui,non une idée que j ai depuis longtemps car je fesais 120 kms avec a l époque

vialle a écrit:

question pour remédier au probléme de la conso sur les 2009 ect... serait -il possible de monter un carbu de 2004 justement???
sa fonctionnerait avec ses nouvelles gg oui,non une idée que j ai depuis longtemps car je fesais 120 kms avec a l époque

vaut mieux que bruno l échange contre une 2004 alors????
ca eviterait tout ces réglages

y pas moyen d en commander des neuves? des 2004?

je me demande si vous pinailler pas un peu avec le flux d'air sous la selle, surtout dans le sens inverse de la route!

c'est juste mon avis
vu le temps passé sur ces gasgas pour qu'elles ayent bien il faud avoir beaucoup de temps libre

Citation :

vu le temps passé sur ces gasgas pour qu'elles ayent bien il faud avoir beaucoup de temps libre

Je pense que c'est comme beaucoup de motos.
Tout dépend si tu veut une moto qui fonctione, ou une moto qui fonctionne impécablement.
Mise a part le problème carbu ces temps-ci, les gasgas fonctionnaient bien d'origine, mais en paufinant un peu, on peut changer le caractère moteur et la puissance.
Et puis, pour certains, la bricole ou l'affinage des réglage est une vrai passion. Certains sur ce forum ont le soucis du détail

idee pour la selle, je me demandé justement s il me fallait obligatoirement passer sur un systeme a quart de tour

skarabe a écrit:

idee pour la selle, je me demandé justement s il me fallait obligatoirement passer sur un systeme a quart de tour

Voici un lien il y a moyen de trouver le bon modèle

http://www.southco.com/resources/documents/D3.fr.pdf

Slt les amis, j'ai bouzillé mon pot sur mon 300 gas 2009, il n'est pas récupérable et tant qu'à faire je voudrais un pot usine. Savez vous ou je peux trouver un pot FMF factory ( comme les Doma, non chromé ) ou un Pro circuit Factory, et sur quel site je pourrai commandé un carter de valve gros volume réglable TRUSTY. Merci d'avance

IL Y A SPES qui SON PAS MAL POUR GAS

Oui je sais mais je voulais un pro circuit mais apparement il ne le fond pas. J'ai vue un gars sur leboncoin qui lui est en cantact direct avec un artisan en Espagne et qui fais des pot Factory main, tu sais avec plusieur anneaux et qui les vends a 300 euros pieces, sa a un look usine d'enfer. Mais j'hésite car il y a un gars qui fait le même style pareil de tous il à même un site. Mais ouais au pire un spes c la même et moin cher chez mon concessionnaire. Ta Nambotin est magnifique, 340 euros le kit plastique complet je me tate. a plus

le pot d origine sera + solide que les pots usine,la tole est + épaise ensuite c est une question de look et de perf pour l usine....
en configuration d origine sa wat déjas bien un 300 gg 2009

Plutôt que de traverser la selle j'ai préféré passer par dessous, la vis (ou le quart de tour, est accessible dans le garde boue.
Voici le montage que j'avais fait sur mes 2005 et 2006: fixation 1/4 tour
pour la selle.

Les composants : une vis 1/4 tour, son écrou tôle et sa rondelle. Recupérés sous le moteur de ma voiture, 4 de ces vis tenaient une insonorisation du moteur. "Un ralentisseur a eu raison de mon isono, autant récuperer ce qui reste ! "



Percer le garde boue arrière à l’endroit où la
matière plastique est injectée (bourrelet)




Mettre
en place la vis 1/4 tour.





Débarrasser
la selle des 2 équerres de la fixation d'origine.



Fabriquer un oméga avec une tôle et régler sa hauteur
avant de le riveter sous la selle.

Voilou !

Sur les 2 tps, le pot c'est presque un consommable. Le pot d'origine fonctionne parfaitement et ne coûte pas si cher que ça.
Sinon, les adaptables que l'on voit le plus souvent sur les Gas sont SPES et FMF. Très bon rendement, joli look et bruit raisonnable (même mieux que l'origine pour le SPES).
Attention aux années. Les fixations des pots ont sensiblement changé vers 2002-2003 (les spécialistes confirmeront) et depuis 2009 le galbe de coude en sortie moteur est très différents (plus de longueur/volume) et donc mieux accordé au moteur.

clod a écrit:

Plutôt que de traverser la selle j'ai préféré passer par dessous, la vis (ou le quart de tour, est accessible dans le garde boue.
Voici le montage que j'avais fait sur mes 2005 et 2006: fixation 1/4 tour
pour la selle.

Les composants : une vis 1/4 tour, son écrou tôle et sa rondelle. Recupérés sous le moteur de ma voiture, 4 de ces vis tenaient une insonorisation du moteur. "Un ralentisseur a eu raison de mon isono, autant récuperer ce qui reste ! "



Percer le garde boue arrière à l’endroit où la
matière plastique est injectée (bourrelet)




Mettre
en place la vis 1/4 tour.





Débarrasser
la selle des 2 équerres de la fixation d'origine.



Fabriquer un oméga avec une tôle et régler sa hauteur
avant de le riveter sous la selle.

Voilou !

ce montage n'est valable que sur les modèles jusqu'à 2006 car après la boucle arrière est différente , et depuis 2007 la selle est fixée par une vis

la vis quart de tour je l'avais utiliser sur la 2007 a vialle et a cyril garcin ..mais l'anneau du quart de tour , on l'accrochait avec les fesses et la selle sautait , pour remédier ce problème il faut découper un arrondie dans la mousse , tandis quand laissant la vis ,juste avec un anneau pas besoin de découper la mousse

sur la gas depuis 2008 le pot est extra , d'ailleur depuis 2008 en championnat , de france ou du monde , le pot est d'origine , juste le silencieux est fmf turbine core 2

J'ai un Messico sur mon 250, et je trouve que ça va super bien. Il n'a pas spécialement un look "usine" (il est chromé), mais pourtant c'est un pot qui est utilisé par des officiels gasgas.
http://www.messicoracing.it/

J'ai fait une mise au point des modif faite sur la commande de valve et ressort sur le site gasgasman avec ce que préconise Trusty et celle à bruno

http://www.gasgasman.org/viewtopic.php?f=5&t=7090&p=64953#p64953

@+

voila la nouvelle sur que je l'aurai

ca existe vraiment !!! jveu la meme pour noel!!

salut tout le monde cette apres midi je vien d'acheté mon 300 ec 2009
je suis tres contend le peu que j'en et fait jai trouvé le moteur super
avec le couple et une souplesse enorme en bas et un bon haut regime!
l'ancien proprietaire a fait 1200 euro de frais pour quel marche correctement fourche carbu valve etc
donc a priorie il ne devrait pas avoir de probleme en tout cas je ne suis vrément pas décu!!

félicitation pour ton achat
et la consommation?

l'ancien proprio ma dit qu'il fesait entre 90 et 120 km mais bon je pence pas que se soit un violant donc apres je véré par moi meme!!
et vous consomation?

Salut, ce matin 63 km, 6,8 litres, un peu plus de 10 litres, avec une 300 qui a 150 km, gicleur 172/42 NAEF 2eme cran.
Elle va super bien par contre elle consomme...