Tout de La WRZ 250 ...

Full-Power a écrit:

Pour ceux qui trouve que la fourche de leur WRZ est raide, j'ai mis le minimum d'huile KAYABA 01 recommandé et la fourche est nikel maintenant un vrai bonheur pour mes bras. Et sa évite une prépa à €€€€

Maintenant il te reste à voir si ta fourche ne talonne pas sur les sauts et chocs important , car si tu avais un problème de sensibilité sur les petits chocs , ou trop durs sur une course moyenne de 200 mm , c'est pas ce qu'il faut faire , juste pour infos

@+

oui, en effet , j'ai fait une endurance et il y avais un saut décollage 2m de hauteur, et à la réception, la fourche tape en buté.

Bonjour à tous
Suite à la suppressin du démarreur sur mon 250 wrf 2007 je souhaiterais savoir quel carter monter peu être un d'YZF ou SCORPA
merci pour votre aide

cardel a écrit:

Bonjour à tous
Suite à la suppressin du démarreure sur mon 250 wrf 2007 je souhaiterais savoir quel carter monter peu être un d'YZF ou SCORPA
merci pour votre aide

http://www.firstracing.com/catalog/carter-supprime-demarreur-0408-p-102.html?osCsid=27c8701c913d07c965e7aa8086a047ba

Salut,

voila, je ne resiste pas au plaisir de vous mettre 1 ou 2 photos de mon jouet...










elle est de 2003.

elle a deux joints d'embase, je me tate, apres avoir lu vos differents avis, a en enlever un.

voila voila..

Je l'avais vu sur leboncoin pas cher cette moto, elle est jolie!

oui, je l'ai trouvée sur le bon coin, j'ai pas hesité longtemps, a 2 400e, factures d'entretien, etc...
elle n'a pas souffert, entretien soigné.

j'ai pas mal de factures (changement bielle entre autres) de TECHNIC MOTOS, c'est par chez vous, ça vous connaissez ? j'ai aussi la facture d'achat neuve chez JLD.

c'est une moto qui a du tounée pas mal par chez vous (moi je suis un etranger du sud ouest), elle est peut etre passée entre les mains (entre les genoux aussi ) de certains du forum ?

je viens de faire une petite prise en main, et bé, je pensais changer mot pot doublé par un pot spes ou fmf, et bien ça ne presse pas, ya du watt !!!!

apres avoir roulé une vingtaine d'années en 2 tps, j'ai roulé ces 2 dernieres années en 250 wrf, ça change !!!!!

quel bonheur ce retour au 2 tps, surtout en wrz !!

cardel a écrit:

Bonjour à tous
Suite à la suppressin du démarreur sur mon 250 wrf 2007 je souhaiterais savoir quel carter monter peu être un d'YZF ou SCORPA
merci pour votre aide

oups je me suis planté de post

TATOU a écrit:

Salut,


elle a deux joints d'embase, je me tate, apres avoir lu vos differents avis, a en enlever un.

voila voila..

Qu'est ce qu'apportre deux joints d'embase ? j'ai cru lire que c'etait pas terrible meme, pour le moteur..

des avis ? j'en enleve un ?

merci

pour moi le deuxieme joint d'embase a etait la piece qui a le plus transfiguré le moteur de ma 2003
c'est beaucoup plus dosable a bas et moyen regime sa tire plus enormement sur les bras et en fin de journé c'est apreciable
dans le gras sa motrice plus et c'est beaucoup plus facile a demarrer j'ais egalement une culasse decomprimer 111.

Salut les gars

Je voudrais connaitre les références de la cale à mettre entre la boite à air et le carbu ainsi que le bon ressort de valve à mettre afin d'avoir une moto plus souple.

Désole si ca a été posté mais je me sens pas le courage de relire la totalité du sujet.

Ps: c'est pour une Yz de 2009

Merci d'avance

RBen07 a écrit:

Salut les gars

Je voudrais connaitre les références de la cale à mettre entre la boite à air et le carbu ainsi que le bon ressort de valve à mettre afin d'avoir une moto plus souple.

Désole si ca a été posté mais je me sens pas le courage de relire la totalité du sujet.

Ps: c'est pour une Yz de 2009

Merci d'avance

La ref, je ne la connais pas, d'ailleurs cette calle se place entre le cylindre et la boite à clapets.

Sinon tu voulais pas rouler en YZE??

Je vois que tu es en 300 WR!!??
C'est peut-être ton progès; passer de l'husky à la yam...

La qualité et la robustesse n'est pas franchement comparable je pense...

Moi je cherche un YZ 2008, 2009 que je vais faire homologuer, mais surement pas assouplir!!!

A+

j'ai mon joint de carter qui est mort (annee 1995) , alors voila je voulais savoir si c'est difficile a changer soi meme, ou s'il vaut mieux le faire faire a un pro

et ou cas ou, si le carter d'embrayage vient avec ou il faut le demonter aussi

et une autre question aussi, comment un joint de carter peut lacher comme ca sans que j'y touche

bon apres avoir regarder mon carter fuire un bon moment, je decide de prendre un cliquant de 0.05mm et la grosse sueur le clinquant passe a travers, j'en deduit donc que mon carter cest deformé

je crois que je suis bon pour amener la brele chez un pro...

ed73 a écrit:

bon apres avoir regarder mon carter fuire un bon moment, je decide de prendre un cliquant de 0.05mm et la grosse sueur le clinquant passe a travers, j'en deduit donc que mon carter cest deformé

je crois que je suis bon pour amener la brele chez un pro...

C'est quelle joint exactement? et surtout à quelle endroit précisement?
C'est possible que le joint se soit déchirer et qu'un bout soit parti (vieux joint démonter et mal remonter, ca peut arriver)

Carter déformer, j'y crois pas trop...

c'est le joint au niveau du 2eme carter ( le plus gros, coté embrayage ) juste derriere le bouchon de remplissage d'huile, c'est la que j'ai la fuite un peu plus a gauche du bouchon, j'espere avoir ete clair

en tout cas ca m'arrangerais que tu ais raison

RBen07 a écrit:

Salut les gars

Je voudrais connaitre les références de la cale à mettre entre la boite à air et le carbu ainsi que le bon ressort de valve à mettre afin d'avoir une moto plus souple.

Désole si ca a été posté mais je me sens pas le courage de relire la totalité du sujet.

Ps: c'est pour une Yz de 2009

Merci d'avance

Faignant!!!

Bon pour le ressort(celui des wrz 1998 en fait): 90501-213L7
Pour la cale de clapet(déjà présente sur ta moto): 5nx-13624-00
Si tu veut empiler une nouvelle cale pour doubler son épaisseur, il te faudra un joint à mettre entre les deux cales: 5xf-13622-00

Je ne pense pas que ton carter soit déformer, j'en ai déjà vu des vieux joints casser à ce niveau là

que penser vous des sileucieux bud carbone car j ai bien envie de le comander est qu est ce que ca vas changer par rapport a mon silencieux court d origine

forever71000 a écrit:

RBen07 a écrit:

Salut les gars

Je voudrais connaitre les références de la cale à mettre entre la boite à air et le carbu ainsi que le bon ressort de valve à mettre afin d'avoir une moto plus souple.

Désole si ca a été posté mais je me sens pas le courage de relire la totalité du sujet.

Ps: c'est pour une Yz de 2009

Merci d'avance

Faignant!!!

Bon pour le ressort(celui des wrz 1998 en fait): 90501-213L7
Pour la cale de clapet(déjà présente sur ta moto): 5nx-13624-00
Si tu veut empiler une nouvelle cale pour doubler son épaisseur, il te faudra un joint à mettre entre les deux cales: 5xf-13622-00

Merci beaucoup

RBen07 a écrit:

forever71000 a écrit:

RBen07 a écrit:

Salut les gars

Je voudrais connaitre les références de la cale à mettre entre la boite à air et le carbu ainsi que le bon ressort de valve à mettre afin d'avoir une moto plus souple.

Désole si ca a été posté mais je me sens pas le courage de relire la totalité du sujet.

Ps: c'est pour une Yz de 2009

Merci d'avance

Faignant!!!

Bon pour le ressort(celui des wrz 1998 en fait): 90501-213L7
Pour la cale de clapet(déjà présente sur ta moto): 5nx-13624-00
Si tu veut empiler une nouvelle cale pour doubler son épaisseur, il te faudra un joint à mettre entre les deux cales: 5xf-13622-00

Merci beaucoup

????

t'achete une YZ??

Oui j'ai craqué

ha, je vais enfin pouvoir en essayer une

tu viendra rouler chez moi

bonjour a tous je voudrais savoir si mon wrz de 96 il y a un ressort vert d'origine?

RBen07 a écrit:

Oui j'ai craqué

Et la 300 Husky , y a un probleme dessus ?

pour le wrz de 96 je ne sais pas si c est le meme moteur que le 95
moi je demonte mes valves mecredi apres midi et je tient o courant