cout entretien 4 temps VS 2 temps

le principe est que jy connait pas grand chose :
jai un 250 wrf 2004 et je voudrais recolter quelques avis sur les couts dentretien dun 4 temps compare au 2 temps ?
votre avis est welcome bienvenu
cedric

Je crois qu'il y a une idee recue sur l'entretien "exorbitant" des 4T par rapport au 2T...
Sans rentrer dans le detail, voici une analyse qui m'avait plut :
> A l'usage : sur une rando de 100km
> - en 2T : 10 litres de SP x 1,10 E/l + 30 cl d'huile x 15 E/l = 15,50 Euros
> - en 4T : 5 litres de SP = 5,50 Euros

> bilan à la fin de la rando : 10 Euros de mis de coté pour l'entretien du poum poum.
> Avec 10 Euros d'économisés à chaque sortie, on peut s'en payer des vidanges...
> Là ou le 2T reprend l'avantage, c'est en cas de grosse casse ; sur le 4T, le nombre de pièces en mouvements peuvent faire sérieusement grimper l'addition. Mais il n'y a pas de raison que cela casse si l'entretien est fait régulièrement.

bruno a trés bien résumé le "problème"... ...au final, kifkif !

je dirais quand même qu'il y a un léger avantage pour le 2 tps car le prix de la casse ( et des interventions ) en 4 coups est vraiment "abusive"...

Il en va de soit que l'entretien courant d'une machine 2T ou 4T doit etre fait selon comme l'on roule : vidanges plus ou moins espacées, filtres à air et à huile, liquide de refroidissement et de frein et embrayage, pistons et segments, roulements d'embiellage et embiellage, chaines de distribution (4T), réglages des soupapes. Un autre point qui entre en cause : la cylindrée : plus on a de cylindrée moins le moteur tourne vite et moins on use parce-qu'on tire moins dessus. Un 125 2t ou un 250 4t tournes à plus de 10000trs/mn alors qu'un 250 ou 300 2t ou un 400 ou 450 et plus de 500 4t tournent à moins de 8000trs/mn. Donc l'huile est moins vite laminée et les pièces en mouvement sont moins sollicitées.

"le petit TITI illustré " ....

ah oui enorme merci pour cette jolie scanerisation...
dois je en deduire quun bon magasine vaut tout les forums du monde ???
:brosse:

non, le magazine ne te répondras pas aussi vite que nous
c'était quel num de motocrampons ça ?

Le forum reste le forum. C'est juste un apperçu pour te donner un ordre d'idée. Mais les vrais conseils se font de vive voix car souvent les ont un vécu de la chose et c'est beaucoup plus cordial qu'un vulgaire bout de papier.

excellent tes smiley titi !!!

pour la doc !!!!

Laquelle choisir entre la 450 WRF et la 250 WRF ? pour une utilisation loisirs pépère balade ?

Les 2 sont des 4 temps ... ce sujet c'est pour la comparaison du coût d'entretien 2T/4T

Tu devrais aller poser ta question ici : https://www.lenduro.com/t23763-quelle-moto-choisir-pour-mon-utilisation

entretien beaucoup + cher sur 4t sans parler des pieces mecaniques il y a aussi batterie demarreur des relais les 't chauffent beaucoup + qu un 2t et meme avec un entr...etien poussé il n est pas rare de casser ...le 2t pratiquement rien a faire une vidange de boite rout les 500 km (et encore tout depend ce que tu lui met dans la trogne) un piston tout les 2000 bornes et basta

pour ce qui est de l analyse de conso ??? 1.10 le litre ? et 5l aux 100 il doit rouler en 125 xt

deugui a écrit:

pour ce qui est de l analyse de conso ??? 1.10 le litre ? et 5l aux 100 il doit rouler en 125 xt

Non rouler en 250 wrf tu consomme à peu prêt 5L (perso je suis sous les 6L de manière sur)

crosslex69 a écrit:

deugui a écrit:

pour ce qui est de l analyse de conso ??? 1.10 le litre ? et 5l aux 100 il doit rouler en 125 xt

Non rouler en 250 wrf tu consomme à peu prêt 5L (perso je suis sous les 6L de manière sur)

entre 5 et 5,5L avec la 250 Exc-f (injection) ... à bientôt 2€/L ça va finir par être un placement

deugui a écrit:

entretien beaucoup + cher sur 4t sans parler des pieces mecaniques il y a aussi batterie demarreur des relais les 't chauffent beaucoup + qu un 2t et meme avec un entr...etien poussé il n est pas rare de casser ...le 2t pratiquement rien a faire une vidange de boite rout les 500 km (et encore tout depend ce que tu lui met dans la trogne) un piston tout les 2000 bornes et basta

Si sur un 2 temps tu changes le piston tous les 2000 Kms , alors ca revient beaucoup plus cher qu'un 4 temps . A 10 00 km sur mon 450 j'ai encore rien changé ( meme pas la bougie ! ) juste fait un controle de jeu aux soupapes .

pource qui est de la casse moteur , effectivement si grosse casse c'est plus cher sur un 4 coups mais franchement les moteurs qui cassent completement on en entend pas parler souvent . J'entends plus parler d'usure de valve , de segment , de piston , de Nikasil voir de bielle et roulement sur les 2 temps .

Donc tres difficile de comparer .

En plus de la conso , maintenant beaucoup de 4 temps on des pots a chambre , donc plus de changement de laine de roche . Alors que sur les 2 temps ...

randomotott a écrit:

deugui a écrit:

un piston tout les 2000 bornes et basta

Si sur un 2 temps tu changes le piston tous les 2000 Kms , alors ca revient beaucoup plus cher qu'un 4 temps .

2000 Km avec une moyenne a 35 Km/heures ça fait changement toutes les 57 heures ....ont peux faire beaucoup beaucoup plus

un piston de 300 2t vaut 140 euros complet.a peu pres le prix d une batterie, et tu le montes en 2 petites heures tout seul comme un grand tu le changes une fois par an ca evite de bouffer ton cylindre .apres oui j ai un collegue qui roule avec son 250 exc (2t) depuis 6 ans x4000 km PAR AN soit environ 24000 km et qui n a jamais rien fait mais bon chacun son truc pour moi 200 euros d entretien a l annee c est donné ... ma moto est de 93 bientot 20 ans tu devrais l essayer quoi que sortant d un 250 wrf vaut mieux pas faudrait faire un stage de conduite avant un 450 10000 sans rien faire ben c est bien on te l achetera pas

un kit piston de gg ou dde récent sa vaut un peu + l ami 170 180boules suivant la marque...
par contre a 50heures sa concerne les 125cm3
le 300cm3: 150 a 200heures en gros suivant sa conduite

et une batterie vaut pas 140 euros ...

les bat c est suivant l ampérage et les marques
a 140 euros tu as une lithium pratiquement

kit piston ktm (pieces d origine) pour 300 ktm 2007 a 2012 133 euros chez wolff donc meme si tu le changes une fois par an avec 800 ml d huile de boite tous les 500 km perso 60 euros les 10 litres soit environ 200 euros l annee calcule comme tu veux j ai fait les roulements de vilo achetés chez un marchand de roulement une centaine d euros les deux il y a 3 ans en preventif apres quand je dis 2000 bornes j en sais rien je le change une fois par an ca doit plutot faire entre 2000 et 4000 bornes suivant les annees ...mais discutions un peu sterile etant donné la mauvaise foie des gents rien de mechant bisou les vieux au fait pour info un piston 4t pour une 450 280 euros 205 euros pour un 250 50 ezuros la batterie faut rajouter le chargeur permanent que tu laisse brancher dans le garage pour etre sur de demarrer je parle pas de la distrib des pastilles de soupapes des a.c usés etc etc etc enfin moi jdis ca ....

pas cher le kit piston chez l alsacien
le 4 temps est + cher en entretien et surtout en cas de casse

tiens au pif une petite annonce pour vous les vieilles soupes de soupapes mais bon c est pour la partie cycle pacque moteur ya plus grand chose a recup ah peut etre je dis bien peut etre le carbu si le boisseau (de puce ) n est pas hs
http://espacewrf.bbactif.com/t871-vds-450-wrf-03-en-pieces