Yamaha WRZ 250 ...

Ok. Les clapets qui de bloquent est aussi une possibilité, ou starter qui deconne.je vais commencer par remplacer le joint spi côté allumage et j'appellerais par la suite pour me renseigner sur le prix d'une révision carbu et remplacement du joint spi côté embrayage.

Pour te répondre ed20, si le joint spy se barre,il y a la possibilité de poser un peu de pâte à joint histoire que le joint reste en butée et garantir une étanchéité.
Question. Le fait d'avoir changé les gicleur ralentit peut coser se genre de panne aléatoire?? Même si la richesse est bonne. Comment envoie ton des photos sur ce forum?

mettre de la pate c'est faire de la boulette.

tu peux mettre du curil T ou équivalent, voir un block bague, mais pas de pate étanchéité...

Des clapets ne reste pas "ouverts" puis d'un coup se ferme, soit ils sont baisés soit ils sont bon.

tu m'as l'air de partir dans tous les sens, change ton spy qui ne tiens et qui est monté à l'envers, après tu regarderas si ta colonne de direction est pas desserré

Ok. Merci du conseil. Je vais regarder ca ce soir.
Mais pourquoi ma colone de direction empecherais defaire tourner le moteur????

+1 pas de pate, le spi neuf dans le bon sens devrais tenir sans probleme

Quelqu'un a déjà changé sa durite de frein avant suite à une chute ou autre ?

J'ai couché la moto en haut d'une côte lors de ma dernière sortie, manque de chance la durite de frein avant a rencontrée un caillou au niveau du raccord avec le maitre cylindre et s'est déssertie (quelques goutes de liquide de frein en tombe à chaque pression du levier).

Le soucis est que comme c'est du frein, aucun atelier ne veut prendre le "risque" d'essayer de la ressertir (habilitation expres parait il...)

Yamaha annonce que la pièce est pas dispo, du coup je suis allé voir du coté des accessoiristes mais la durite reçue est trop courte de 5 bon cm...

Si un forumeur connaît une bonne ref je suis preneur, c'est pour une 2016 mais les freins doivent etre les mêmes depuis un moment

Ou alors il y a sûrement quelqu'un dans ta région qui fait des durites.

monosapiens a écrit:

                     Ou alors il y a sûrement quelqu'un dans ta région qui fait des durites.

J'explore cette piste là aussi, le petit problème c'est que sur la durite origine y' a un rigidificateur qui court le long du bras de fourche et la durite est insérée dedans.

Pas moyen de le récupérer a 1e vue, et sans ça risque de pas le faire.

Ca me laisse sans voix cette histoire, pas trouver de pièce pour une Yamaha

http://www.pieces-yam.com/yamaha-pieces-catalogue-70188-30.html

pas donnée le p'ti bout de tuyau !!



ca a l'air dispo ...

monosapiens a écrit:

                     Ou alors il y a sûrement quelqu'un dans ta région qui fait des durites.

j'avais fait faire une durite de frein pour une wrz 92 chez un garage spécialisé en hydraulique sur Aix les Milles. .. y'a quelques années ! !

chez yam', tout est très cher, je viens d'acheter la vis reglage de richesse de sa race à 39€ que, aïe aïe aïe sur la vie de tata Rachel, c'est trop cher!!!!!

alors si tu trouves un spécialiste du raccord hydraulique type cophyma, palfinger ou même chronoflex (lui c'est du depannage sur chantier facturé à la minute et hors de prix mais c'est pour l'exemple), tu lui amène ton flex endommagé et tu fais refaire au modèle , ça va te coûter 20 balles et le boulot sera le même!

super cher en origine mais si je trouve pas d'autre solution je verrai... le concess Yam de la ville confirme encore que c'est pas dispo il doit pas avoir envie de s'embeter

j'ai vu des gars qui font de l'hydraulique dans mon coin mais comme c'est du frein ils veulent pas en entendre parler.

je cherchais une solution rapide car je devais faire une endurance demain

la j'essai en depannage d'adapter une durite de ktm dessus, la longueur à l'air d'être bonne

Faut jamais dire que c'est pour une auto/moto quand tu fais travailler Manuli&Co, sinon ils refusent à tous les coups.
Mythonne un alibi genre machine agricole.

Bonsoir à tous.
Je souhaite savoir si quelqu'un la cote approximative d'un yam 250 wr de décembre 1997 svp... Sachant qu'il est en très bon état. Forcément puisque j'ai pratiquement tout refait.Mais surtout à prendre en compte que c'est un vrai wr et non pas un wrZ. J'ai un numéro d'homologation française et d'aménagement yamaha sur une plaque. C'est une vrai Japonaise:lover:
C'est aussi une 2eme main, et on m'a affirmé que ce model n'est plus répandu et difficile à trouver.
Même si je souhaite la garder, j'aimerais savoir un peu ce que ce model vaut.
Merci,

Peux-tu mettre une photo ? Ce sera plus facile pour juger.

 j'ai eu une 98...on verra mieux avec une photo

Si très bon état pour son âge ça peut monter jusqu'à 1800 2000 euros

Y'aurait il des forumeurs qui roulent avec un ensemble fmf gnarly + silencieux Q stealth ?

Si oui, leurs impressions m'intéressent

britch11 a écrit:

Y'aurait il des forumeurs qui roulent avec un ensemble fmf gnarly + silencieux Q stealth ?

Si oui, leurs impressions m'intéressent

oui Macfly,

j'ai testé sa brèle avec cet ensemble (mais pas essayer d'origine)

la moto est très cupleuse et très douce !! (trop ?)
manque d'ouverture des valves à haut régime pour moi

orion300 a écrit:

britch11 a écrit:

Y'aurait il des forumeurs qui roulent avec un ensemble fmf gnarly + silencieux Q stealth ?

Si oui, leurs impressions m'intéressent

oui Macfly,

j'ai testé sa brèle avec cet ensemble (mais pas essayer d'origine)

la moto est très cupleuse et très douce !! (trop ?)
manque d'ouverture des valves à haut régime pour moi

ok doc

pour ce que je les utilise les hauts régimes ça devrait aller alors

Oui, mais pas sur ce type de machine. La machine
est plus calme. Et des fois suivant sur quoi on roule
ça peut rendre service.

monosapiens a écrit:

                         Oui, mais pas sur ce type de machine. La machine
                         est plus calme. Et des fois suivant sur quoi on roule
                         ça peut rendre service.

tu veux dire sur du sable ou de la terre meuble ? quand c'est bouffe chevaux

Allez une petite photo de la wr, ça a beau être une base "ancienne" ça le fait encore  

J'attends les protege radia et c'est "ready to race"

Plus calme quand le terrain est glissant, ça peut aider.

monosapiens a écrit:

                     Plus calme quand le terrain est glissant, ça peut aider.

comme tu dis et même en général ça préserve un peu les bras sans perdre beaucoup de fun ( y'a tellement de pêche dans un 250 2T )

Allez une petite photo de la wr, ça a beau être une base "ancienne" ça le fait encore yeah J'attends les protege radia et c'est "ready to race" coolfuck a écrit:

le pot chromé t apportes t il quelque chose ?
autonomie , ? réservoir adaptable en vue ou pas , est ce que çà existe en 9,5 litres ou 10 litres

pilote43 a écrit:

le pot chromé t apportes t il quelque chose ?
autonomie , ? réservoir adaptable en vue ou pas , est ce que çà existe en 9,5 litres ou 10 litres

C'est un gnarly associé a un silencieux q stealth, forme très différente de l'origine et au premier abord un gain en coffre en bas.
Faut que j'affine la carb' et taper une grosse sortie avec et je serais plus à même de te dire.

Autonomie 80 km voire peut être 85 km selon type de sortie et en enroulant mais pas plus c'est certain....

Recherche en cours pour du réservoir plus gros mais obligé de taper dans des modèles types endurance dont la contenance mini est 11,5L. J'ai pas trouvé moins pour le moment.

Sachant que je fais rarement des sorties super longue et/ou qu'a moment donné faut ravitailler quoi qu'il en soit, je me demande si je vais investir dans un gros réservoir à moins de trouver un bon plan.