premier test de la KTM 2017

ba alors moi je dois etre completement c on je suis passé d'un 4 temps injecté a un 2 temps carbu et en plus un moteur katoche
et je clame haut et fort j'en veux plus de l'injection sur une enduro
je crois pas que ca va disparaitre comme ca en tout cas le deux temps injecté sera peut etre plus fiable que le 4 temps
a voir ...............
deja que j'ai pas trop le moral mais alors avec vos com sur la disparition du carbu la je suis en grande déprime ...

une mauvaise expérience sur une efi ou carbu 2temps ou 4temps ne veux pas dire que toutes les motos ou marques sont concernées
soyons positif
l'évolution on la prendra bien tous un jour ou l'autre....

fred27 a écrit:

C gilles a écrit:

orion300 a écrit:

gropec a écrit:

Merci pour ton retour.
Tu pourrais donner la taille des gicleur que tu as mis?
Ce n est pas dans un soucis de copier bêtement mais juste de comparer avec mes reglages sur lequel j ai aussi beaucoup travaillé ?
Merci

le réglage carburateur a été fait par un pro, perso pas pris la peine de relever les tailles de gicleur       pour un gars qui aime la technique c'est super étonnant et même si c'était le cas je ne le diffuserais pas sur le forum car s'est une prestation payante, un mec sympa,alors fais lui un peu de pub   alors je vais pas lui griller son business

dans la globalité, la piste s'est d'augmenter très largement les gicleur ralenti / principal et laisser l'aiguille d'origine
encore une fois, dans MA configuration , donc peut etre que d'autres fonctionnent avec des réglages totalement différents ..

Ludo quand c'est comme ça ne dis rien si c'est pour garder tes réglages si ton préparateur ne veux pas que l'on copie sa prépa il meule les ref sur les gicleurs ou alors c'est un accord entre toi et lui et à ce moment  tu ne donne pas l'eau à la bouche .

Tu as bien modifié la boite à air en pompant sur un gars qui en a fait profiter le grand publique ,après c'est mon opinion  et chacun voit midi à sa porte mais le forum a aussi cet avantage de partager ,que ce soit idée ,coup de main ,conseil ect  

il a surtout la flème de re démonter pour noter

Ou peut être juste de te le demander
Salut Fred quand est ce que l'on se fait un tour en enclume bleu

 Gilles,

Fred à raison n°1 j'ai la flemme
ensuite j'ai donné des indications, un retour sur ce que j'ai fais sans dire que c'était LA solution !

Le preparateur est JEREMY BERTRAND dans le beaujolais, il est averti que je communiquerai son nom sur le forum mais bien entendu en aucun cas divulguer son travail, et ça j'insiste c'est normal !
le forum ce n'est pas la porte ouverte à tout, pourquoi un seul mec devrait payer une préparation pour tous les lecteurs du forum ?

l'essentiel c'est d'avoir le sens général de la démarche à suivre pour ces réglages, si besoin de précisions ou de le faire j'ai donné le nom du gars

Pour une fois qu'une multinationale (KTM) fait marcher le commerce local, c'est à souligner...

s001 a écrit:

Pour une fois qu'une multinationale (KTM) fait marcher le commerce local, c'est à souligner...

Faut bien que les préparateurs de suspensions trouvent à se reconvertir !

sur ma 300 hva 2017 j ai remis le carbu ancienne génération et plus aucun problème .

Ca se monte bien?

oui aucune modif

Poutant le keihin c est un 36 et le miku un 38 ?
T as pu gardé le cable et la poignet de gas?
Cool

oui

Ce post il me rassure

Malgré toutes les évolutions techniques les 2 temps conservent tous leurs charmes .
des breles a 8 500 €qu il faut encore bidouiller ou faire preparer . Super.
Je pense qu en recherchant dans le post gas gas il doit y avoir des solutions Le retour de Gilbert le sorcier est attendu

Et puis les de Ktm qui ,avec le nouveau chassis et les nouvelles suspats avaient peur de ne plus avoir besoin de passer par la case préparation sont rassures.

denzo a écrit:

sur ma 300 hva 2017 j ai remis le carbu ancienne génération et plus aucun problème .

tu l'a trouvé ou le carbu ancienne génération ? et le prix ?
tu le montes en lieu et places sans tout modifier donc ?

Salut denzo

Tu as vu une diff de conso entre le carbu 2017 et ancienne génération (2016) ?
Même conso, mieux ou moins bien ?
Merci pour ton retour d'info !

J ai un 250 2017 et avec mes reglage je fais 7,4l au 100 et essorant bien la poignée.
Le collègue avec sa 250 2016 consomme 1 litre de plus au 100.

7,4 ? T'es bien réglé pour une conso comme ça 👍
Moi je suis plutôt vers les 9,5 avec le même millésime....
Tes conseils sont les bienvenus pour faire un bon réglage !

Je regle toute les moto des collègue!!!!!
Niveau de cuve parallèle au plan de joint
IJ 40
Pj 450
43 74 clips 2 ( en partant du haut)
Vis d air a réglé selon feeling
Voila et en plus c gratuit!!!

J ai fait aussi la modif sur la boite a air...mais j y crois pas trop.

Super sympa, un grand merci gropec 👍
Je testerai !

Avec plaisir, tiens mois au jus si ca marche pour toi!!!

Yes 👍

voilà un petit tableau si ça peut aider quelqu un gratuit également

j ai ces réglages et pas de soucis pour l instant mais je détiens pas la science infuse ou LA solution et je ne fais pas le WEC comme certains de ce forum

orion300 a écrit:

denzo a écrit:

sur ma 300 hva 2017 j ai remis le carbu ancienne génération et plus aucun problème .

tu l'a trouvé ou le carbu ancienne génération ? et le prix ?
tu le montes en lieu et places sans tout modifier donc ?

en lieu et place sans modif

Il faudrait garder le tableau, il est clair et tout y est.

gropec a écrit:

Je regle toute les moto des collègue!!!!!
Niveau de cuve parallèle au plan de joint
IJ 40
Pj 450
43 74 clips 2 ( en partant du haut)
Vis d air a réglé selon feeling
Voila et en plus c gratuit!!!

aiguille deuxième cran j'ai testé, la moto marche bien mais je trouve perd un peu de sa rondeur à bas régime, tu ne trouves pas ?


 en tout cas pour ces infos, le tableau également ça fait une base de précos KTM pour retravailler