premier test de la KTM 2017

gropec a écrit:

Je regle toute les moto des collègue!!!!!
Niveau de cuve parallèle au plan de joint
IJ 40
Pj 450
43 74 clips 2 ( en partant du haut)
Vis d air a réglé selon feeling
Voila et en plus c gratuit!!!

aiguille deuxième cran j'ai testé, la moto marche bien mais je trouve perd un peu de sa rondeur à bas régime, tu ne trouves pas ?


 en tout cas pour ces infos, le tableau également ça fait une base de précos KTM pour retravailler

C est pour cela que j ai mit un ij de 40 pour retrouvé de la rondeur...je pense mettre meme un 42.5 voir un 45.
Je vais aussi faire aussi préparer la culasse: squish et dôme car je la trouve vraiment trop sage meme avec le ressort rouge!
J ai essayé un 2016 250, rien a voir plus nerveuve, niackeuse.
Apres la 2017 est super efficace...voir trop!!!!
Manque un poil de fun

gropec a écrit:

C est pour cela que j ai mit un ij de 40 pour retrouvé de la rondeur...je pense mettre meme un 42.5 voir un 45.
Je vais aussi faire aussi préparer la culasse: squish et  dôme car je la trouve vraiment trop sage meme avec le ressort rouge!
J ai essayé un 2016 250, rien a voir plus nerveuve, niackeuse.
Apres la 2017 est super efficace...voir trop!!!!
Manque un poil de fun

comme quoi les ressentis sont différent, car moi je la trouve bien plus nerveuse que ma 2015 avec ressort rouge..
sur celle-ci je suis resté en ressort jaune, elle craque de folie !

essaye peut etre d'augmenter encore ton GP, sur la mienne ça a été le jour et la nuit !

novemberkasan a écrit:

voilà un petit tableau si ça peut aider quelqu un gratuit également

j ai ces réglages et pas de soucis pour l instant mais je détiens pas la science infuse ou LA solution et je ne fais pas le WEC comme certains de ce forum

ils dates de quand ces reglages???
officiel KT???

spermot a écrit:

novemberkasan a écrit:

voilà un petit tableau si ça peut aider quelqu un gratuit également

j ai ces réglages et pas de soucis pour l instant mais je détiens pas la science infuse ou LA solution et je ne fais pas le WEC comme certains de ce forum

ils dates de quand ces reglages???
officiel KT???

source FURA
après tout dépend ce qu on fait promenade ou enduro pur et dur
si c est dur et que la moto fait la cocote minute faut enrichir pour que ça chauffe moins
la mienne je l ais réglé "passe partout"
sinon une adresse RICCI RACING à st Médard c est un ami et un vrai PRO compétent
il prend pas très cher pour régler comme on veut

c'etait pas trop ma question !
j'ai eu mon 250 en decembre et le conces a fait les derniers reglages donné par KT donc a savoir si c'est le meme ou pas

Squish verifier sur ma brèle:1.8mm
Beaucoup trop!!! Mon preparateur parle de 1mmm a 1.2mm pour avoir un rendement o top.
Du coup je l envoie se faire retaillé et retravailler aussi le dôme.
C est pour cela que je la trouve super efficace et facile!!

gropec a écrit:

Squish verifier sur ma brèle:1.8mm
Beaucoup trop!!! Mon preparateur parle de 1mmm a 1.2mm pour avoir un rendement o top.
Du coup je l envoie se faire retaillé et retravailler aussi le dôme.
C est pour cela que je la trouve super efficace et facile!!

pourquoi la modifier si elle va super bien surtout qu il n y pas de retour en arriere possible si tu la trouve trop violente apres

Trop efficace, trop facile même avec le ressort rouge.
Si je peux gagner partout et surtout plus de couple et de vivacité en bas et plus de FUN!!! C est pour ça qu on roule non?

https://www.ktmandhusky.com/2017-ktm-xc-xcw-250-300
Lisez ça...c est en anglais...

attention avec une moto trop fun
sinon tu achètes un 300tm 2017 et tu auras le gourdin assuré

Oui apparrment zon assagit le 250 et débridé le 300!!!
J aurai fais l inverse!!! La 250 et plus une moto humaine

gropec je ne te connais pas car on a pas eu l'occasion de rouler ensemble et de voir nos niveaux
perso une moto fun tu risques de souffrir car elle sera exigeante en pilotage
après c'est toi qui voit  

Je suis d accord...peu importe mon nivo la n est pas la question.
J ai essayé la 250 2016 du collègue et je te jure que c le joir et la nuit avec la mienne.
A l arret, sur la 2016 tu enclanche la 1ere et sa tracte fort, c vif.
La miene et vraiment plus douce!!!! Trop
Regarde un peu le lien que j ai posté
Eficace c bien, fun c mieux

si c'est ce qui te plait, fait le tu as bien raison !

Culasse expediée
Je vous tiens au jus

J ai déposé la boite a clapet pour control et là surprise....y a pas un clapets qui colle parfaitrment...ça fait peur!!!!
J ai appelé mon concess qui dit" Oui oui, on ait au courrant mais ktm dit que c pas grave que cela n empêche pas le moteur de fonctioné"
Vous en pensez quoi?

je pense que tu aurais du attendre avant d envoyer ta culasse je vois que ktm est au top (Oui oui, on ait au courant mais ktm dit que c pas grave que cela n empêche pas le moteur de fonctioné") ben oui si on peut evité de faire des rappels

Citation :

Trop efficace, trop facile même avec le ressort rouge.

Ben fait des chemins plus durs!!

https://youtu.be/5wF0O3LRssU
C est le genre de single que je tres souvent, ma gopro a pris un peu la buée mais en hd on vois bien le tracer
Je pense pas que ce soit des chemin facile.
Je vois pas en quoi cela peu dérangé si je préfére une moto plus fun qu efficace, je partage juste un ressenti

Pour la culasse, fallait le faire, 1,8mm de squish c est quand meme trop!

ton chemin est une autoroute ardechoise apres 1.8 si ils l ont fais y a bien une raison surement une demande des pilotes pour avoir une moto efficace dans du hard mais du vrais hard mais si tu es habituer avec un moteur plus fun fais le:bien:

Pas moyen d'inverser les clapets pour les faire plaquer ?

J ai tout essayé comme configue et rien a faire.
Sur les fodo us ils ont tous le meme probleme, certains les rattrape en ponçant avec du papier fin.
D autre attende la vforce 4 qui arrive en fevrier.
C est quand meme aberrant!!!
Y a pas un une moto bien fini...c fou

gropec a écrit:

J ai déposé la boite a clapet pour control et là surprise....y a pas un clapets qui colle parfaitrment...ça fait peur!!!!
J ai appelé mon concess qui dit" Oui oui, on ait au courrant mais ktm dit que c pas grave que cela n empêche pas le moteur de fonctioné"
Vous en pensez quoi?

pas de problème pour les clapets. souvent c'est comme ça surtout si ils sont assez souple.

ne pas oublier ( pour les mécanos qui savent tout ) que sur un moteur 2 temps il y a une précompression dans le bas carter qui après l'admission replaque les clapets comme il y a un arbre à came sur un 4 temps qui ferme la soupape

Donc la précopression replaque le clapet correctement ?