Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!

fred27 a écrit:

izernois01 a écrit:

pour changer un support de roue, il faut démonter toute la fourche ?

c'est quoi un support de roue?

probablement le pied de fourche

oui le pied de fourche mais sur les doc ils appelles sa des supports de roue

Il y a une fixation "interne" entre le pied de fourche et la cartouche, donc démontage obligatoire !

Pièces 69-57-58-etc... dans l'exemple KTM ci-dessous :  (le schéma est le même pour toutes les fourches inversées simples à cartouche ouverte)
http://www.boutique-ktm.com/pieces/modele8103J6/cadre/catalogue-C105230130.html

donc oui il faut démonder. par contre c'est pas sur, suivant les marques que le pied seul soit détaillé.

Salut ami motard
une petite question: quand je suis sur la moto assis à l'arrêt je suis sur la pointe de pied "173cm sur une hva"
Et il possible de rabaisser l'amorto "comprimé via le ressort " sans toucher au réglage détente etc...

Ou comment faire pour abaisser la moto

Salut,

fermer la détente = ralentir la remonté de la moto
ouvrir la détente = faciliter la remonté de la moto

fermé la compression = ralentir l'abaissement de la moto
ouvrir la compression = faciliter l'aibaissement de la moto.

Dans les deux cas tu joues sur l'hydraulique donc ça te parait plus ou moins souple. Mais tu ne joue aucunement sur la hauteur de la moto


après si tu joues sur la précontraite des ressorts tu vas pouvoir également assouplir ou durcir la moto.

Le seul moyen d'abaisser une moto c'est de jouer avec les biellettes. Mais tu perds en garde au sol. En jouant sur les réglages.de suspensions tu pourra avoir une impression de confort à l'arret (la moto s'écrasera plus si tu l'assouplie) mais ça va totalement changer le comportement dela moto.

C'est un juste compromis qu'il faut trouver. Et ça c'est je trouve le plus compliqué à faire (après le fait de savoir rouler dans mon cas lol)

Arretez moi si j'ai dis des betises

non , moi çà me conviens cratus

Merci pour la réponse Du coup elle va rester comme ça

beaucoup s'aventurent à vidanger les fourches, bien des tutos existent mais très peu connaissent la réfection d'amorto, pas si compliqué pourtant, encore faut il être équipé comme il faut

Bonjour pour simple info... Mais qui doit pouvoir servir à quelques un!

Une moto avec suspensions préparé... pour un mec 100 kg, qui roule correctement.

Ses mêmes suspensions seront donc à repréparer pour un mec de 60 kg qui rachèterait cette même moto?
Ou un simple réglage suffirait pour rendre la moto moins ferme...

Toymaniac a écrit:

Bonjour pour simple info... Mais qui doit pouvoir servir à quelques un!

Une moto avec suspensions préparé... pour un mec 100 kg, qui roule correctement.

Ses mêmes suspensions seront donc à repréparer pour un mec de 60 kg qui rachèterait cette même moto?
Ou un simple réglage suffirait pour rendre la moto moins ferme...

impératif de changer les ressort , un écart de 40 kilos !

reçu un petit kdo aujourd'hui pour ma 250 exc 2015, je vous en dirai des nouvelles

orion300 a écrit:

J'en veux une moi aussi...

Salut à tous
Enfin,une après midi sur la meule pour régler les suspension et tous et ok enfin on verra demain sur les singles

quelqu'un sais t il utilisé le logiciel restackor ou a une traduction technique fidèle de ce site web :

http://www.shimrestackor.com/

fourche montée et testée , le TTX s'avère très performant sur les gros chocs avec une absorption très confort des grosses compressions
je dois encore régler le premiers tiers de la course un poil réactif, mais cela s'avère très performant

quelqu'un sais t il utilisé le logiciel restackor ou a une traduction technique fidèle de ce site web :

http://www.shimrestackor.com/

orion300 a écrit:

fourche montée et testée , le TTX s'avère très performant sur les gros chocs avec une absorption très confort des grosses compressions
je dois encore régler le premiers tiers de la course un poil réactif, mais cela s'avère très performant

sa doit être un régal de rouler avec sa

nitrousoxyde a écrit:

quelqu'un sais t il utilisé le logiciel restackor ou a une traduction technique fidèle de ce site web :

http://www.shimrestackor.com/

arretes tu vas faire une hernie à ton neurone

nitrousoxyde a écrit:

quelqu'un sais t il utilisé le logiciel restackor ou a une traduction technique fidèle de ce site web :

http://www.shimrestackor.com/

J'ai passé du temp a lire ce site.
Quelque mot clés:
shim c'est un clapet une rondelle avec un diametre et une epaisseur donnée
shim stack c'est la pile de clapet
Leur courbe a gauche donne en gros la force d'amortissement en fonction de la vitesse de deplacement de la tige d'amortisseur. Je dis en gros car les grandeur affiché correspondent a une masse par unité de surface. En multipliant par une surface (qui correspond au dimension physique de la "valve" en question) on a la force appliqué a la tige d'amortisseur.

Je sais que en fouillant des site comme thumper talk on trouve des tables de valeurs deja remplies.
J'ai jamais installé car j'ai que des pc linux.

J'ai un passé de geek donc pour les doc en anglais meme pas peur et un niveau bac +2 en sciences, grand mecano depuis mon fauteuil et j'ai des fois du temp a perdre
Donne des nouvelles de tes investiguations, si je peux aider!

fred27 a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

quelqu'un sais t il utilisé le logiciel restackor ou a une traduction technique fidèle de ce site web :

http://www.shimrestackor.com/

arretes tu vas faire une hernie à ton neurone

justement c'est pour avoir un deuxieme neurone    

t'inquiete pas fred , je te ferais pas concurrence , c'est pour ma culture personnel

Blackcloud a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

quelqu'un sais t il utilisé le logiciel restackor ou a une traduction technique fidèle de ce site web :

http://www.shimrestackor.com/

J'ai passé du temp a lire ce site.
Quelque mot clés:
shim c'est un clapet une rondelle avec un diametre et une epaisseur donnée
shim stack c'est la pile de clapet
Leur courbe a gauche donne en gros la force d'amortissement en fonction de la vitesse de deplacement de la tige d'amortisseur. Je dis en gros car les grandeur affiché correspondent a une masse par unité de surface. En multipliant par une surface (qui correspond au dimension physique de la "valve" en question) on a la force appliqué a la tige d'amortisseur.

Je sais que en fouillant des site comme thumper talk on trouve des tables de valeurs deja remplies.
J'ai jamais installé car j'ai que des pc linux.

J'ai un passé de geek donc pour les doc en anglais meme pas peur et un niveau bac +2 en sciences, grand mecano depuis mon fauteuil et j'ai des fois du temp a perdre
Donne des nouvelles de tes investiguations, si je peux aider!

oui pour les terme isolé comme shim stack et autre midvalve etc j'ai la traduction ,mais les phrases longues avec une multitude de terme technique et abreviation je pige plus grand chose

et pareil sur thumber talk y  a des sujets tres interessant mais l'americain technique

tu me prend combien pour me traduite thumber talk ?  

parce que avec les traduction de google ou reverso t'a le ressort ( spring )qui devient printemps et j'en passe et des meilleurs

orion300 a écrit:

fourche montée et testée , le TTX s'avère très performant sur les gros chocs avec une absorption très confort des grosses compressions
je dois encore régler le premiers tiers de la course un poil réactif, mais cela s'avère très performant

Ca vaut combien les 2 tubes aussi...???

Un bras + un oeil non....?

orion300 a écrit:

fourche montée et testée , le TTX s'avère très performant sur les gros chocs avec une absorption très confort des grosses compressions
je dois encore régler le premiers tiers de la course un poil réactif, mais cela s'avère très performant

Toymaniac a écrit:

orion300 a écrit:

fourche montée et testée , le TTX s'avère très performant sur les gros chocs avec une absorption très confort des grosses compressions
je dois encore régler le premiers tiers de la course un poil réactif, mais cela s'avère très performant

Ca vaut combien les 2 tubes aussi...???

Un bras + un oeil non....?

kit ttx en fourche 1100 a 1500euros approxi suivant le relationnelle avec les pros...
très bon produit pour passionnés....

De la frappe ce TTX ohlins ! C'est le Top !

recherche toujours traducteur Anglais Français technique