E moto

Effectivement il faut attendre des températures plus clémentes pour voir ce que cela donne en autonomie.

Déjà quand je vois l'impact du froid sur nos petites batteries de Vttae
Et le transport en extérieur n'arrange pas c'est certain.

ça existe pas un petit isolant pour batterie ?
j'ai déjà vue ça sur d'autres application

NitrouS a écrit:

ça existe pas un petit isolant pour batterie ?
j'ai déjà vue ça sur d'autres application

Sur les lightbee j'ai vu que certains l'avaient fait, avec de l'isolant mince ou des emballages isothermes de la bonne taille.

Mais sur la lightbee la batterie se sort facilement et sans outils, sur la stormbee ça doit se faire mais c'est un poil plus chiant.

Pour le moment j'ai pas encore démonté grand chose, à part les roues pour changer les pneus, mais faut que je la dépoile un peu pour voir comment c'est monté

J'ai repéré pour les débuts a moto de ma fille de 4ans la YCF 50 e, je la trouve sympa niveau look, le prix est correcte et les pieces detaché sont dispo
les Husquy KTM et GasGas elec sont beaucoup trop chère pour mon utilisation

Quelqu'un a un retour la dessus ou une équivalente que je ne connais pas

Deuxième roulage samedi avec un petit peu de tout au programme ( caillasse, boue, single de vtt, ... )

Premier truc, le traction control est efficaces dans les longues montées glissantes, par contre ça va pas pour les grimpettes avec des marches en pierre, ca coupe toute la puissance et on se retrouve arreté sur la marche la ou il faudrait que la roue arriere "patine" un peu pour finir

Bon c'est quand même plus lourd qu'une 2t thermique ces motos a pile Petite montée avec des marches en pierre, dalles de pierre bien glissantes, etc... j'ai fini par me tanker sur une marche, et la pour repartir c'était sportif (deja de retenir la brele qui va pour se coucher ça surprend par rapport a la beta ). il faut que je remette une sangle sur la boucle arrière car ça manque un peu de prise.

Bon vu comment j'ai fait fumer le pneu arrière sur la marche, les prochains auront du grip

Sinon avec un peu plus de rythme ça tire quand même plus sur les bras/dos que la beta, même sans forcément accélérer fort c'est surtout que ça tire tout le temps. Le poids sur le train avant doit aussi rajouter un peu d'efforts

Bon les troncs en biais en montée ça reste dur ( mais pas besoin de béquille comme ça )

C'est toujours sympa d'avoir des retours sur chaque sortie. Tu as pu mettre des paramètres
personnels ou alors tu restes en full origine ?

monosapiens a écrit:

C'est toujours sympa d'avoir des retours sur chaque sortie.  Tu as pu mettre des paramètres
personnels ou alors tu restes en full origine  ?

Niveau chassis j'ai encore rien touché ( je sais meme pas si les reglages sont d'origine ou pas ), va falloir que je regarde ça. j'ai juste changé les pneus pour des mitas Terraforce soft en 90/100/21 a l'avant et 140/80/18 a l'arriere.

Coté reglages moteur, j'ai redescendu le frein moteur et la regen a 3 sur 5c'est mieux. Il y'a un de ces 2 paramètres qui s'active au freinage ( la regen je pense), comme sur ma FXS ou j'ai parametré 0 frein moteur au laché de "gaz" et 100% de frein moteur dès qu'on actionne les freins.

Niveau asr j'ai mis 3 sur 3


Sinon j'ai quand meme plus d'interactions avec les autres promeneurs/vttistses/... qu'en thermique, comme quoi l'absence de bruits/odeurs ça repousse moins les gens

Bon c'est pas complètement silencieux quand meme vu que je suis tiombé nez a nez avec un couple de vttistes qui attendait que je finisse ma grimpette avant de s'engager ( le bruit des pierres qui volent sans doutes )

Voilà voilà, donc c'est pas le top en grimpette, ça fait effectivement du bruit et l'autonomie n'est pas idéale pour des sorties à la journée à lire tes impressions.
C'est pas un peu ce que je te disais ?
Après je ne remets pas en cause le fait que ça puisse être intéressant, qu'il puisse y avoir un public mais pour moi ce n'est actuellement pas comparable à une thermique.
Comme quoi il est toujours intéressant d'attendre les essais réels plutôt que les publicités déguisés des vidéos du Web...

Il faudrait faire un essai sur un terrain tel qu'on le ferait avec une thermique.
Sans concession, on accélère de la même manière et on va jusqu'au bout
de la batterie. Quitte à faire 50 mn ?

monosapiens a écrit:

Il faudrait faire un essai sur un terrain tel qu'on le ferait avec une thermique.
Sans concession,  on accélère de la même manière et on va jusqu'au bout
de la batterie. Quitte à faire 50 mn ?

C'est exactement ça

Ktmsilver a écrit:

Voilà voilà, donc c'est pas le top en grimpette, ça fait effectivement du bruit et l'autonomie n'est pas idéale pour des sorties à la journée à lire tes impressions.
C'est pas un peu ce que je te disais ?
Après je ne remets pas en cause le fait que ça puisse être intéressant, qu'il puisse y avoir un public mais pour moi ce n'est actuellement pas comparable à une thermique.
Comme quoi il est toujours intéressant d'attendre les essais réels plutôt que les publicités déguisés des vidéos du Web...

Tu sais lire ou pas ?

Ca va très bien en grimpette, juste que le TC est a utiliser la ou il faut ( et dans les montées boueuses/glissantes ça va du coup très bien ), par contre ça va pas la ou il y'a besoin de faire patiner un peu pour monter, la il suffit de rester en mode normal pour que ça passe (enfin c'est fonction du pilote après).

Pour le bruit ca n'en fait pas, hormis les les bruits de roulages que tu as également en thermique mais qui sont masqués par le moteur ( bruit des pneus au sol, bruit de la chaine de transmission, bruit des pierres qui volent ... ). Visiblement t'as un problème avec ça mais c'est pas sur ce forum qu'on pourra t'aider, faudra aller sur Doctissimo plutôt pour trouver à qui en parler

Et pour l'autonomie c'est pas fait pour des promenades de 200km, mais il y'en a suffisamment pour se mettre dans le rouge quand meme.
Ca dépend également de la discipline, Lionel a fait une course sur prairie avec et c'était loin d'être ridicule (par rapport a des thermiques), et aucun problème avec l'autonomie dans ces conditions. Tout est question d'usage et d'attentes

monosapiens a écrit:

Il faudrait faire un essai sur un terrain tel qu'on le ferait avec une thermique.
Sans concession,  on accélère de la même manière et on va jusqu'au bout
de la batterie. Quitte à faire 50 mn ?

Faudra attendre les beaux jours quand même, le froid c'est pas le grand copain des VE  

Mais on pourra s'organiser ça oui, perso j'ai rien à vendre mais si certains se posent des questions et que ça peut les décider, ou les faire changer d'avis , c'est le but des forums

Un petit roulage au printemps ça peut se faire ( et j'aurai eu le temps de prendre un peu plus la bête en main )

Oui je sais lire, tu gardes ton avis et je gardes le mien mais ça n'empêche pas d'échanger...
J'attends de voir tes vidéos et de voir ce test avec une thermique pour mieux me rendre compte.
Effectivement je suis convaincu que sur prairie, par beau temps et pas trop longtemps ça doit bien marcher

soyons indulgent, et pensons bien que le moteur thermique progresse toujours !

Je vais répéter ce que j'ai dit ici, je parie sur un déploiement rapide en MX dès que l'offre des constructeurs sera un peu plus étoffée, puis seulement dans un deuxième temps, la technologie progressant, vers l'enduro.
En MX ça cherche la perf, ce que semble apporter le couple disponible tout de suite de l'électrique. Si en plus ça limite l'entretien, c'est aussi ça de gagné.
A voir les tarifs par contre, j'ai le pressentiment que les KTHONYAMADARCOGASSQVARNA vont se lâcher.

Sinon, combien de volts la batterie sur une moto électrique ? Genre on peut aller pêcher les poissons si on rentre dans un ruisseau avec ?

Allez, fais l'essai pour la science !

Le Mx ? Pas sûr, je penche plus sur le Sx qui dure moins longtemps
et avec un terrain moins énergivore.

MX, SX, des trucs où on tourne en rond en amateur sans peur de la panne sèche quoi

Pour la compet' ils trouveront bien un moyen de modifier les règlements pour ajouter un arrêt pit stop changement de batterie

Il y'a PohlBock, une marque Allemande, qui propose déjà des cross électriques avec une conception intéressante


Les batteries sont rapidement amovibles et chargent en 30 minutes sur le chargeur de stand, avec 2 jeux de batteries ça permet d'enchainer les courses aussi rapidement qu'en faisant le plein d'essence

https://www.facebook.com/PohlBock-1515079275475254/




Il y'a aussi Strak qui propose la Varg en cross ( version enduro prévue ) , puissante et légère mais sans batterie amovible

https://starkfuture.com/fr-FR/products/stark-varg

s001 a écrit:

Pour la compet' ils trouveront bien un moyen de modifier les règlements pour ajouter un arrêt pit stop changement de batterie

Avec des gros groupe électrogène diesel dans les paddocks pour charger les batteries, comme aujourd'hui en Formule e

sympa cette video

https://www.youtube.com/watch?v=sQiOQ4Z96Do

marrant, le bruit m'a rappelé le "circuit 24" de mon enfance
... je m'attendait à voir l'engin faire un tête à queue ou des tonneaux jusque dans les plaintes de la salle à manger

Effectivement qu'est ce que c'est silencieux, zzzzzzzzzzzzzeeeeeeeeeeeeeeer

On n'est pas encore habitués à ce genre de bruit, les jeunes le seront et vont aimer
Dans l'absolu ça porte déjà bien moins loin qu'un 4T qu'on entend de la vallée d'en face !

Probablement Gilles, c'est juste que dire que c'est silencieux est au mieux un argument commercial, au pire de la mauvaise fois.
Après en imaginant que ce soit le dernier problème restant, je me vois mal avec ce bruit dans les oreilles pendant des heures... Mais probablement que dans 5 ou 10 ans, l'évolution des modèles aura gommé ce problème. Le prix de l'électricité par contre...
https://www.automobile-propre.com/rouler-moins-cher-en-electrique-ne-sera-bientot-plus-quun-bon-souvenir/

Ktmsilver a écrit:

Probablement Gilles, c'est juste que dire que c'est silencieux est au mieux un argument commercial, au pire de la mauvaise fois.
Après en imaginant que ce soit le dernier problème restant, je me vois mal avec ce bruit dans les oreilles pendant des heures... Mais probablement que dans 5 ou 10 ans, l'évolution des modèles aura gommé ce problème. Le prix de l'électricité par contre...
https://www.automobile-propre.com/rouler-moins-cher-en-electrique-ne-sera-bientot-plus-quun-bon-souvenir/

t'es sure que c'est pas toi qui est de mauvaise fois
oui clairement le bruit est un des gros problèmes de notre sport mais pas que
quand au prix de l'electricité forcement ca augmentera mais c'est pareil pour nos becannes a essence non

NitrouS a écrit:

Ktmsilver a écrit:

Probablement Gilles, c'est juste que dire que c'est silencieux est au mieux un argument commercial, au pire de la mauvaise fois.
Après en imaginant que ce soit le dernier problème restant, je me vois mal avec ce bruit dans les oreilles pendant des heures... Mais probablement que dans 5 ou 10 ans, l'évolution des modèles aura gommé ce problème. Le prix de l'électricité par contre...
https://www.automobile-propre.com/rouler-moins-cher-en-electrique-ne-sera-bientot-plus-quun-bon-souvenir/

t'es sure que c'est pas toi qui est de mauvaise fois
oui clairement le bruit est un des gros problèmes de notre sport mais pas que
quand au prix de l'electricité forcement ca augmentera mais c'est pareil pour nos becannes a essence non

Pas faux mais je n'ai pas de prime pour acheter une enduro thermique .
Enleve-la de l'achat d'une électrique, ajoute l'augmentation) pour l'instant bloquée mesures +44% en Espagne par exemple) et on en reparle...