E moto

Rigolo ce "club" , mais ca risque effectivement de prendre du temps avant qu'un modèle ne soit abouti

Sinon y'a de nouveaux modèles qui pointent le bout de leur nez, comme chez Surron ou un modèle a mi chemin entre la lightbee et la stormbee est en test







Pas encore d'infos sur la puissance, capacité batterie, prix, ... juste une indication du poids qui serait un peu au dessus des 80kg

les électrons libres

Petit point sur les nouveautés

Chez Surron l'Ultrabee a été présenté officiellement, arrivée en France pour 2023













Ca ressemble a une grosse Lightbee, d'ailleurs pour comparer la taille Ultrabee Vs Lightbee =>



Détail intéressant, il y'a un emplacement sous la selle pour transporter le chargeur


Chez Rieju il y'a eu présentation de ce modèle, commercialisation prévue en 2024














Pour ceux qui voudraient voir une Stark Varg en vrai, il y'en a visiblement une d'expo chez Aumiot Moto à Villefranche

https://www.facebook.com/stories/107432188052159/UzpfSVNDOjQ0Njg3ODY1NTk5MTI5NTI

Merci pour les infos !

La Surron a l'air d'avoir beaucoup progressé !

Va falloir en ouvrir des centrales (de ce que vous voulez)..!

Un bon groupe électrogène au bord du terrain et ça roule

gilles a écrit:

Un bon groupe électrogène au bord du terrain et ça roule

Insonorisé alors.

J'aime bien le "Peso a secco", il augmente beaucoup quand on ajoute le carburant ?

Il y a peut-être encore du liquide de refroidissement et de l'huile dans les rouages

gilles a écrit:

Il y a peut-être encore du liquide de refroidissement et de l'huile dans les rouages

Il y'a un peu d'huile de transmission sur ma stormbee, du liquide de frein aussi ... et de l'air dans les pneus si on veut faire le tour complet des fluides

question pneus comment ça ce passe au niveau choix ou dispo voir taro:voyons: ? mis a part celles qui ont des roues conventionnel

Très jolies c'est nouvelles électriques et homologué ??

calimero a écrit:

question pneus  comment ça ce passe au niveau choix ou dispo voir taro  ? mis a part celles qui ont des roues conventionnel

Sur ma stormbee c'est du 21/18 comme n'importe quelle enduro, donc RAS

Sur la lightbee de ma femme, d'origine c'est en 19/19, avec des pneus en 70/100/19.

C'est la misère pour trouver des pneus homologués ( j'ai abandonné du coup ) et le pneu arrière fin avec peu de hauteur c'est pas top pour la motricité.

J'ai passé la roue arriere en 16 avec un pneu en 90/100/16 et c'est beaucoup mieux, ça motrice bien.

Pour le moment elle est montée avec un train de starcross 5 soft, on passera surement sur du mitas qui est beaucoup plus léger

proto60 a écrit:

Très jolies c'est nouvelles électriques et homologué ??

Touts les brèles que je partage ici sont homologuées ( ou en passe de l'etre ) , aucun intérêt de parler de brèles NH pour de l'enduro

"Chez Rieju il y'a eu présentation de ce modèle, commercialisation prévue en 2024"

Une électrique qui ressemble et qui est équipée comme une thermique
Ce qui m'étonne le plus c'est le poids annoncé : 106 kg
C'est une erreur ou ont-il oublié les batteries ???

Ici ils parlent plutôt de 120 Kg :
https://www.freenduro.com/produits-enduro/rieju/4236-reiu-emr-electrique
... mais avec un "petrol tank" de 9,8L

100 kilos c’est avec la batterie déchargée et 120 kilos c’est avec la batterie pleine
Le petrol tank fait 9,8 litres

Panoramix a écrit:

100 kilos c’est avec la batterie déchargée et 120 kilos c’est avec la batterie pleine
Le petrol tank fait 9,8 litres

... c'est pour le groupe électrogène qui va recharger la batterie

Du coup, le look est très proche d'une enduro thermique !
Le carénage du moteur cache la solution choisie pour le refroidissement ... air pulsé ? liquide ?

Thierry G a écrit:

"Chez Rieju il y'a eu présentation de ce modèle, commercialisation prévue en 2024"

Une électrique qui ressemble et qui est équipée comme une thermique
Ce qui m'étonne le plus c'est le poids annoncé : 106 kg
C'est une erreur ou ont-il oublié les batteries ???

Y'a deja la stormbee pour ça

gilles a écrit:

Ici ils parlent plutôt de 120 Kg :
https://www.freenduro.com/produits-enduro/rieju/4236-reiu-emr-electrique
... mais avec un "petrol tank" de 9,8L

Sur les specs que j'ai mis plus haut c'est 106kg aussi , on va leur laisser le temps de la sortir pour avoir le poids définitif... si elle sort

gilles a écrit:

Panoramix a écrit:

100 kilos c’est avec la batterie déchargée et 120 kilos c’est avec la batterie pleine
Le petrol tank fait 9,8 litres

... c'est pour le groupe électrogène qui va recharger la batterie

gilles a écrit:

Du coup, le look est très proche d'une enduro thermique !
Le carénage du moteur cache la solution choisie pour le refroidissement ... air pulsé ? liquide ?

Refroidissement à air sur la fiche technique.

Personnellement je trouve ça plus intéressant qu'un refroidissement liquide ( moins lourd, moins d'entretien, pas de risque de percer un radiateur, ... ).

Sur la stormbee en refroidissement par air, j'ai eu une fois la température au taquet ( info de température qui clignotait au TdB, mais il devait rester de la marge car je n'ai pas senti de baisse de perfs ), il faisait chaud et on a passé 20 minutes à jardiner pour remonter sur un chemin ( petit raccourci qui n'en était finalement pas un ), sinon RAS

sympa ces nouveautés.
la Rieju on sent que c'est encore bien prototype avec les impressions 3D a voir si ils arrivent a tenir les délais mais j'en doute, déjà Stark arrive pas a livré alors qu'ils sont plus dans le proto depuis longtemps.
D’ailleurs Ken Rockzen a été l'essayé en Espagne après le SX de Paris, selon les rumeurs il pourrait faire le WSX avec...

NitrouS a écrit:

sympa ces nouveautés.
la Rieju on sent que c'est encore bien prototype avec les impressions 3D a voir si ils arrivent a tenir les délais mais j'en doute, déjà Stark arrive pas a livré alors qu'ils sont plus dans le proto depuis longtemps.
D’ailleurs Ken Rockzen a été l'essayé en Espagne après le SX de Paris, selon les rumeurs il pourrait faire le WSX avec...

Pour Rieju on verra s'ils arrivent au bout, beaucoup se lancent mais peu concrétisent.

Pour Stark j'ai lu que le problème d'appro concernait les pièces de châssis, les fourches principalement.

Un engagement en WSX, ça serait un beau coup de pub ... si elle tient ses promesses

J'ai croisé une E FREERIDE ce weekend dans les MDL. Je ne l'ai pas entendu arriver, il est vrai qu'une fois à côté cela fait un bruit de tronçonneuse électrique mais bon ça roule
Ca faisait plus nerveux que coupleux

La Reiju est pour l'instant la seule qui trouve grace à mes yeux esthétiquement parlant. Certainement parce qu'elle reprend les codes esthétiques des motos d'enduro actuelles mais également car le cadre, les roues, les freins, les suspensions sont ceux des motos actuelles qui ont été validés par le terrain.
Les motos "purement" électriques me semblent montés avec des équipements et accessoires "légers" pour le TT engagé pour de nombreuses années.

De même que pour les machines de route, le proto électrique de Triumph est le seul que je trouve beau et acceptable de toute la production actuelle tout en ayant un poids contenu.

Thierry G a écrit:

La Reiju est pour l'instant la seule qui trouve grace à mes yeux esthétiquement parlant. Certainement parce qu'elle reprend les codes esthétiques des motos d'enduro actuelles mais également car le cadre, les roues, les freins, les suspensions sont ceux des motos actuelles qui ont été validés par le terrain.
Les motos "purement" électriques me semblent montés avec des équipements et accessoires "légers" pour le TT engagé pour de nombreuses années.

De même que pour les machines de route, le proto électrique de Triumph est le seul que je trouve beau et acceptable de toute la production actuelle tout en ayant un poids contenu.

Et celle là ?  

https://www.energicamotor.com/fr/modeles/energica-experia/

ptilouis a écrit:

J'ai croisé une E FREERIDE ce weekend dans les MDL. Je ne l'ai pas entendu arriver, il est vrai qu'une fois à côté cela fait un bruit de tronçonneuse électrique mais bon ça roule
Ca faisait plus nerveux que coupleux

C'est hyper nerveux et tres coupleux, tellement que le plus dur c'est de gérer l'accelerateur pour éviter de patiner, mais ça reste un équivalent 125, donc pas très puissant.

Thierry G a écrit:

La Reiju est pour l'instant la seule qui trouve grace à mes yeux esthétiquement parlant. Certainement parce qu'elle reprend les codes esthétiques des motos d'enduro actuelles mais également car le cadre, les roues, les freins, les suspensions sont ceux des motos actuelles qui ont été validés par le terrain.
Les motos "purement" électriques me semblent montés avec des équipements et accessoires "légers" pour le TT engagé pour de nombreuses années.

De même que pour les machines de route, le proto électrique de Triumph est le seul que je trouve beau et acceptable de toute la production actuelle tout en ayant un poids contenu.

La stark Varg est magnifique je trouve, et très bien équipé avec des marques reconnu et un rapport poids puissance exceptionnel, bon ça reste une version Cross pour le moment.

Sinon j'ai vu que la storm BEE 2023 allait avoir une plus grosse batterie, presque 6kwh, ça va commencer a être pas mal pour tenir une matinée, enfin si elle est disponible réellement en 2023.

Thierry G a écrit:

La Reiju est pour l'instant la seule qui trouve grace à mes yeux esthétiquement parlant. Certainement parce qu'elle reprend les codes esthétiques des motos d'enduro actuelles mais également car le cadre, les roues, les freins, les suspensions sont ceux des motos actuelles qui ont été validés par le terrain.
Les motos "purement" électriques me semblent montés avec des équipements et accessoires "légers" pour le TT engagé pour de nombreuses années.

De même que pour les machines de route, le proto électrique de Triumph est le seul que je trouve beau et acceptable de toute la production actuelle tout en ayant un poids contenu.

La Stormbee est également équipée comme une enduro thermique, assez copier/coller des motos Honda ( cadre alu, suspensions/roues/freins interchangeables, ... )

A date c'est la seule enduro électrique disponible qui ressemble a une enduro thermique ( avec la E Freeride mais déjà pour beaucoup c'est pas une vraie enduro en thermique   )

a6ri3n a écrit:

ptilouis a écrit:

J'ai croisé une E FREERIDE ce weekend dans les MDL. Je ne l'ai pas entendu arriver, il est vrai qu'une fois à côté cela fait un bruit de tronçonneuse électrique mais bon ça roule
Ca faisait plus nerveux que coupleux

C'est hyper nerveux et tres coupleux, tellement que le plus dur c'est de gérer l'accelerateur pour éviter de patiner, mais ça reste un équivalent 125, donc pas très puissant.

Personnellement je trouve la gestion des "gaz" plus simple que sur une thermique. Le couple constant fait que l'on sent plus facilement ou on en est par rapport a un 2t un peu pointu qui "explose" a un certain regime, le fait de ne pas avoir a jongler avec les rapport limite les pertes de motricité, ... Par contre ce qui est sur c'est qu'avec une franche rotation de poignée ça patine direct    

a6ri3n a écrit:

Thierry G a écrit:

La Reiju est pour l'instant la seule qui trouve grace à mes yeux esthétiquement parlant. Certainement parce qu'elle reprend les codes esthétiques des motos d'enduro actuelles mais également car le cadre, les roues, les freins, les suspensions sont ceux des motos actuelles qui ont été validés par le terrain.
Les motos "purement" électriques me semblent montés avec des équipements et accessoires "légers" pour le TT engagé pour de nombreuses années.

De même que pour les machines de route, le proto électrique de Triumph est le seul que je trouve beau et acceptable de toute la production actuelle tout en ayant un poids contenu.

La stark Varg est magnifique je trouve, et très bien équipé avec des marques reconnu et un rapport poids puissance exceptionnel, bon ça reste une version Cross pour le moment.

Sinon j'ai vu que la storm BEE 2023 allait avoir une plus grosse batterie, presque 6kwh, ça va commencer a être pas mal pour tenir une matinée, enfin si elle est disponible réellement en 2023.

La Stark est justement en retard de prod car il manque les fourches ( j'ai lu ça qque part ), qui proviennent de chez KYB, à voir comment ça va évoluer et quand est ce qu'ils sortiront les modèles homologués

Pour la Stormbee 2023 je n'ai rien vu passer par contre. C'est juste un update batterie ? une refonte de la brèle ? On entend parler de refroidissement liquide ça et la, personnellement je ne suis pas fan, c'est un risque de panne/casse en plus et ça n'apporte pas grand chose

J'aurais dit que c'est le couple pas de boite/gestion très fine qui permet de bien gérer les gaz sur une electrique, mais je trouve qu'il est plus facile de perdre de l'adhérence avec une electrique du fait du couple immédiat très important.

J'ai lu pareil sur la Stark Varg.

C'est vrai que la storm bee est équivalente a une enduro classique, sauf pour l'équipement qui n'est pas de "marque reconnue".

La version 2023 aurait une batterie 104 V/55 Ah et un refroidissement liquide, mais tout le reste serait très proche.
Effectivement je n'ai jamais eu de problème de surchauffe avec la storm, malgré la canicule, mais bon peut être que dans certains cas de faibles vitesse, ou de montée avec des températures élevés, ça le nécessite.

Cependant je n'ai eu aucun problème avec la Freeride qui a un refroidissement liquide, donc pourquoi pas si c'est utile dans certains cas, j'avais lu que lors de la conception de la Freeride, au départ elle était en refroidissement par air, et qu'il avait eu beaucoup de problème de surchauffe lors des tests, d'ou l'ajout du refroidissement liquide.

a6ri3n a écrit:

J'aurais dit que c'est le couple pas de boite/gestion très fine qui permet de bien gérer les gaz sur une electrique, mais je trouve qu'il est plus facile de perdre de l'adhérence avec une electrique du fait du couple immédiat très important.

J'ai lu pareil sur la Stark Varg.

C'est vrai que la storm bee est équivalente a une enduro classique, sauf pour l'équipement qui n'est pas de "marque reconnue".

La version 2023 aurait une batterie 104 V/55 Ah et un refroidissement liquide, mais tout le reste serait très proche.
Effectivement je n'ai jamais eu de problème de surchauffe avec la storm, malgré la canicule, mais bon peut être que dans certains cas de faibles vitesse, ou de montée avec des températures élevés, ça le nécessite.

Cependant je n'ai eu aucun problème avec la Freeride qui a un refroidissement liquide, donc pourquoi pas si c'est utile dans certains cas, j'avais lu que lors de la conception de la Freeride, au départ elle était en refroidissement par air, et qu'il avait eu beaucoup de problème de surchauffe lors des tests, d'ou l'ajout du refroidissement liquide.

104v/55AH par rapport au 96V/48Ah de l'actuelle c'est pas mal, 24% de capacité en plus

Pour l'équipement, les suspats c'est du chinois reconnu , fast ace . Les freins ça ressemble fort a ceux qu'on trouve sur les autres brèles et font bien leur taf

Pour la chauffe, j'ai eu une fois la température au taquet ( sans arriver jusqu'à la réduction de puissance ) en jardinant une bonne vingtaine de minutes pour remonter sur un chemin, après avoir pris un raccourcis qui n'en était pas un

A part ça RAS, pourtant le sabot que j'ai mis coupe plus le passage d'air que le sabot d'origine.

A voir quand elle sortira, et s'ils arrivent a en livrer assez, c'était déjà la lutte pour avoir une stormbee

Thierry G a écrit:

La Reiju est pour l'instant la seule qui trouve grace à mes yeux esthétiquement parlant. Certainement parce qu'elle reprend les codes esthétiques des motos d'enduro actuelles mais également car le cadre, les roues, les freins, les suspensions sont ceux des motos actuelles qui ont été validés par le terrain.années.
.

C'est au contraire ce qui me gêne dans la Reiju ,les cadres des motos thermiques ont été optimisés pour les moteurs thermiques avec leur pot d'échappement, boite à air , reservoir essence , ...
Les contraintes des moteurs électriques sont tres différentes alors repartir sur les mêmes bases peut etre rassurant, moins déstabilisant, moins onereux en terme de conception ... mais sûrement pas le plus efficace.
De là a ce contenter de moto " light " , je ne suis pas chaud non plus .
La Stark , si un jour elle devient réalité en production me semble le projet le plus cohérent.