Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!

yeah excellent travail Frevado, bravo respect sur des kayaba quelle année et pour quelle modèle tu préconises cela ? monté sur ta yam ? a écrit:

C'est monté sur ma yam et ça se monte sur les dernières kayaba double cartouche ou celle d'avant. Je préconise sur toutes...

Pas de pièce en préparation pour la Xtrainer ? Vu les performances il y a un marché à prendre ! a écrit:

J'ai fait deux modifs showa pour XT mais rien sur l'origine...

Oui j'ai tout lu mais le changement est trop onéreux pour moi.
Encore du beau travail que le changement pour une Showa.

C est pas très onéreux de monter une ShoWa, t en trouve des propre autour de 250€…

Oui tu as raison mais j'aime bien le plug and play. Facilité ou fainéantise ? Je laisse choisir !

C'est monté
Y a plus qu'à roder et voir ce que ça donne sur les chocs

Belle pièce
... l'étape suivante, c'est de greffer des amortos direct dans les épaules

Y a plus qu'à roder et voir ce que ça donne sur les chocs clin d'oeil a écrit:

Si tu veux du confort montes mes pistons! j'en ai 4 jeux qui roulent maintenant et les gars sont emballés car ca devient un tapis volant sur les petites pierres sont perdre ailleurs!

Toujours rien de prévu pour les Xtrainer ?

Toujours rien de prévu pour les Xtrainer ? a écrit:

j'en ai pas sous la main... Les gars me demandent des showa 47 (adaptation et/ou réglages)....

Dommage il y a 6 années de potentiels clients à satisfaire sur des fourches pas top !

monosapiens a écrit:

Toujours rien de prévu pour les  Xtrainer  ?

Ni pour David, ni pour Laura d’ailleurs…

On m’a conseillé un préparateur de suspensions sur pouilly les nonains (entre Renaison et Roanne) Cyril Cachet, un crossman, il te fait de la routière/cross/enduro, forfait 200€ pour amorto + fourche, les pièces à remplacer sont en sus, quelqu’un connaît? Je l’ai appelé, il est bien sympa

Oui je le connais il a fait mes 2 dernières motos, super boulot, a l'écoute et de bons conseils.
Jamais déçu contrairement à d'autres préparations qui ne m'ont jamais convaincu...
Tu peux y aller les yeux fermés...

frevado a écrit:

Ca  permet de réguler la pression dans la cartouche pour pas perdre en sensibilité. Sur les premier kayaba double cartouche le piston était étanche et ça faisait une troisième chambre qui se comprimait et des fois un peu trop…. En perçant tu fais communiquer cette chambre avec la chambre principale et le pb disparaît

haaa pas bête du tout ca

lolo (le badrais) a écrit:

monosapiens a écrit:

Toujours rien de prévu pour les  Xtrainer  ?

Ni pour David, ni pour Laura d’ailleurs…

On m’a conseillé un préparateur de suspensions sur pouilly les nonains (entre Renaison et Roanne) Cyril Cachet, un crossman, il te fait de la routière/cross/enduro, forfait 200€ pour amorto + fourche, les pièces à remplacer sont en sus, quelqu’un connaît? Je l’ai appelé, il est bien sympa

Coucou

Il est à st Cyprien. C'est le président du MC ab . Il est bien sympa. Il est droit dans ces baskets, rapide et discret. Le tarif des pièces WP est bien placé . Je lui prends tout mes pièces WP .
On a fait des essais sur ma 2017, ça a bien marché.
Surtout l'amortisseur.
En ce moment il fait bcp de kit cartouche. J'aimerais bien comparer par rapport à ma vtechnologie qui restera la meilleur !!!!!

Et Lolo, arrêt toi à la maison, tu passe devant chez moi. (Si ces horaires t'arrange pas je peux le livré stu veu)

Ah cool merci pour l’info, chui couillon moi, j’étais sûr que c’était bien plus loin st cyprien, ma femme y emmène le rott au mordant 2 fois par semaine, faudrait que je profite du trajet tiens, ça ferait l’occasion de voir aussi ta fouiche Matth

Il est originaire de là-haut . T'es le bien venu. Chui a cloué a la maison pour un moment

bonjour, je viens de changer de moto. j'ai repris un 300 exc tpi 2020 à la place de mon 300 exc 2018

mais apparemment ils ont du modifier quelques choses, car si je comprend bien les ressorts que j'avais dans ma fourche ne sont plus bon.

je possède des 4.6 mais lorsque j'ai démonter (donc logiquement des origines)ils ont plus de spires (donc plus ferme )

pour l'arriere je vais le monter et faire mes courses mortes etc....mais apparemment c'est juste a voir
pour l'arrière ont arrive à trouver des tableaux de correspondance (à peu prêt )

par contre pour l'avant, je ne trouve même pas les références dont j'ai besoin précisément

Plus de spire ça fait des ressorts moins raide donc c est cohérent

Salut.
Au pire je serais preneur de tes 4.6

oui moins de spire donc moins raide. mais du coup d'origine dans les 2020 elle sont monter avec quoi d'origine ?
j'ai mes 4.6 qui était dans ma 2018 et là visiblement c'est plus ferme d'origine.

mais du coup les quelles me faut il ?
en acheter pourquoi pas? mais quelle force ?

je dois apporté le tout pendant les congés de noël chez royal suspension, je voudrais pas faire préparer avec les mauvais ressorts dans la fourche



matth42, je vais déjà essayer de démêler mon sac de nœuds avant de m'en séparer

oui moins de spire donc moins raide. a écrit:

NON, moins de spires donc PLUS raide (pour un diamètre de file et d'enroulement identique)

Regarde les tarages ils sont donnés par rapport au poids pilote

frevado a écrit:

NON, moins de spires donc PLUS raide (pour un diamètre de file et d'enroulement identique)

j'avoue ne pas comprendre, mais je te crois.
je viens de mesurer le diamètre du fil

5.0 ceux d'origine avec plus de spire
5.10 les moins avec moins de spire

donc je me creuse la tête pour rien ?

merci

Si tu veux être au clair, donne moi le nb de spires (au quart de tour prêt), le diamètre exter du ressort et le diamètre du fil et je te calcul la raideur

merci

les miens
26 spires
diamètre extérieur 43.9
diamètre file 5.10

origine
28 spires
diamètre extérieur 43.9
diamètre file 5.0