Tout connaitre de sa Gas-Gas

Et il y en a pour combien de $

Compte une dizaine d'€ par douille à aiguille.
Le mieux c'est de démonter celles qui se trouvent au niveau des axes de biellettes (plus accessibles que celles du bras oscillant) et d'aller avec chez un vendeur de roulements. En même temps tu devrais changer aussi les 10 joints toriques 3.5x21 (schéma: n° 6)

T'es pas obligé de tout changer mais c'est quand même mieux Tiens nous au courant du tarif, ça peut servir. Merci.

bertrand a écrit:

Et il y en a pour combien de $

le meilleur tarot que j'ai trouvé c'est sur www.motoshop-online.com :
-roulement biellette 99,00 €
-roulement bras oscillant 78,00 €

pour un 300 de 2002 les ref sont DL2216 ou HK2216C X 10 pcs et DL1612 ou HK1612B X 1 pce
les bagues d'étanchéité G22X28X4B X 10 pcs

kit roulements de biellette:
http://www.motoshop-online.com/catalog/index.php?cPath=1_535_827_1077&osCsid=601d7e3e7963c1cbb6863c9f1797fb18

kit roulements de bras oscillant:
http://www.motoshop-online.com/catalog/index.php?cPath=1_535_828_1078&osCsid=601d7e3e7963c1cbb6863c9f1797fb18

Faut pas être pressé avec Motoshop-online, j'ai attendu plus de 3 semaines mon sélecteur et quelques bricoles annonçés sous 3 jours.
Et il ne faut pas compter recevoir des réponses aux mails que tu envoies ... il semblerait (après recherches sur google) qu'il n'y ait qu'une seule personne derrière cette enseigne.
J'ai racheté un sélecteur chez "Full Bike" (le même et au même prix).
Enfin, j'ai reçu ma commande, mais j'avoue qu'à un moment j'ai bien pensé l'avoir dans le

je n'ai pas acheté chez eux, je suis passé par le boulot, c'est beaucoup moins cher

Je change de sujet...

Vous aussi sur vos gasgas la pédale de frein frotte le carter embrayage, et le sélecteur frotte le carter alternateur??
J'ai mis un sélecteur neuf d'origine hier soir, passe a 2mm du carter.
Une sortie ce matin et il frotte déjà quand je monte les vitesses....

négatif moi ça frotte ni d'un côté ni de l'autre
c'est arrivé à un de mes pote qui avait monté de l'adaptable, vérifie que ce ne soit pas ton cas

Ben non, c'est bien tout de l'origine, pédale de frein, comme sélecteur....
Sur la 300gg qu'ai j'ai eu avant c'était pareil pour le frein, pour le sélécteur je sais plus...

Sur la mienne, seulement le frein touche. Et il n'y a rien a y faire car même d'origine il y a un peu de jeu dans l'axe.

Part contre je ne voit pas comment ton sélecteur peut toucher

personne a la ref des roulements vilo gas gas 2006
j'ai regarder sur le site officiel gas et les partlist moteur mes l elien marche pas

merci.

forever71000 a écrit:

Je change de sujet...

Vous aussi sur vos gasgas la pédale de frein frotte le carter embrayage, et le sélecteur frotte le carter alternateur??
J'ai mis un sélecteur neuf d'origine hier soir, passe a 2mm du carter.
Une sortie ce matin et il frotte déjà quand je monte les vitesses....

même pb sur mon 300 de 05. Ma solution :

pour le selecteur, tu le montes sur l'arbre, sans le criclip et tu le fait légerement dépasser de l'axe de selection en montant la vis de serrage à la loctite bleue (jamais perdu mon selecteur)

pour la pédale de frein, tu montes une ou plusieurs rondelles derrière (entre la pédale et le cadre) ainsi plus rien ne frotte contre le cadre !

speedseries !

dis chris : tu nous parlerais pas un peu de tes pièces racing et autres anodisées rouge ?

Il y a un membre du forum qui vend sa GASGAS 250 de 2003, qu'en pensez vous de cette marque et de ce modele. D'avance merci pour vos impressions.....

Bon gaz.......

La 250 EC a quelques points faibles en fonction des millésimes. Si dans l’ensemble c’est insignifiant, certains peuvent devenir problématiques. La vigilance est de rigueur.
Ce qu’on en disait…

2003 : onctueux sur le filet de gaz, plein et doux à la reprise, doté d’une excellente allonge à hauts régimes, il a perdu en vivacité ce qu’il a gagné en efficacité. La position debout s’est améliorée. Les suspensions sont confortables et efficaces en termes de motricité. On craint un peu les réactions intempestives sur les gros chocs. Sinon, quelle maniabilité !

Mais ou trouve t'on les pieces mecaniques...................Je ne connais pas de magasin GASGAS.

la 250 est un bolide ! ca gnac fort un 250 2 tps !
mais ca reste exploitable en enduro, pas trop on-off comme une cross, assez de couple pour grimper par surprise, léger et fun

modèle 2003 : voir l'entretien courant + entretien et vérif annuelles ( valves échappement, roulement roues, kit chaine, fourche etc.. ) + factures "vitale" ( haut moteur, roulements bras oscillant biellette, )

de lyon : pièces chez scoot race à beynost (une super adresse ) et un autre après givors , voir aussi villefranche et jourdan moto ; sinon : sebmoto par internet

J'ai eut un 250 gasgas 2003, que j'ai gardé 3ans et franchement rien à dire sur cette moto, aucun problèmes.
Elle est royale en franchissement, très maniable, par contre j'aimais pas trop à haut vitesse dans le défoncé/pierres, pas très rassurant malgré "moulte" essais de réglages de suspension
Finition pas terrible, ex: boite à air pas bien étanche, ajustement des plastiques etc...
Niveau fiabilité, jamais eut de problème (seul un manchon de pipe fendu)
bref, très bon qualité/prix cette moto.
vendu y'a 2 mois pour 3100 euros.

HuSkyRiDeR a écrit:

personne a la ref des roulements vilo gas gas 2006
j'ai regarder sur le site officiel gas et les partlist moteur mes l elien marche pas

merci.

Les 4 (utilisateur, atelier, pièces chssi, pièces moteur) sont là :
http://www.gasgasmotos.es/rcs/manuales/pdf/2006/ec/despiecechasisec06.zip
http://www.gasgasmotos.es/rcs/manuales/pdf/2006/ec/despiecemotorec06.zip
http://www.gasgasmotos.es/rcs/manuales/pdf/2006/ec/manual_usr06_ec_fra.zip
http://www.gasgasmotos.es/rcs/manuales/pdf/2006/ec/manual_taller_ec06_fra.zip

à copier chez toi car l'adresse peu changer ou disparaitre.

salut

Voila j'ai une petite question : j'ai recuperé une bougie ngk br9eix et je voulais savoir si je pouvais la monter sur ma gas 125 a la place de la denso d'origine (apparament on m'a dit que c'etait ok). D'autre part avez vous vu une difference avec ce type de bougie (iridium) par rapport a une standart?

Faut demander à Mr NGK :

http://www.ngkntk.fr/index.php?id=821&pd=822&t=fr_moto_bougie_allumage&lmf=GAS+GAS&h=GAS+GAS&m=125


Mais apparemment la BR9EIX est réservée à la 50 rookie
http://www.ngkntk.fr/index.php?id=821&pd=822&t=fr_moto_bougie_allumage&lmf=GAS+GAS&h=GAS+GAS&m=50

clod a écrit:

Faut demander à Mr NGK :

http://www.ngkntk.fr/index.php?id=821&pd=822&t=fr_moto_bougie_allumage&lmf=GAS+GAS&h=GAS+GAS&m=125


Mais apparemment la BR9EIX est réservée à la 50 rookie
http://www.ngkntk.fr/index.php?id=821&pd=822&t=fr_moto_bougie_allumage&lmf=GAS+GAS&h=GAS+GAS&m=50

C'est risqué de la monter quand meme?

c'est mieux de monter les bougies correspondant à ta machine

faut pas prendre de risques

Ouaih, ça serai bête de changer un piston pour économiser 9€ de bougie.
Comme on dit : "Y en a qui on essayé, ils ont eu des problèmes!"

johnnyrep69 a écrit:

clod a écrit:

Faut demander à Mr NGK :

http://www.ngkntk.fr/index.php?id=821&pd=822&t=fr_moto_bougie_allumage&lmf=GAS+GAS&h=GAS+GAS&m=125


Mais apparemment la BR9EIX est réservée à la 50 rookie
http://www.ngkntk.fr/index.php?id=821&pd=822&t=fr_moto_bougie_allumage&lmf=GAS+GAS&h=GAS+GAS&m=50

C'est risqué de la monter quand meme?

Tu peux la monter pour essayer, mais il faut que la carburation soit bien régler et l'utiliser à haut régime

clod a écrit:

Ouaih, ça serai bête de changer un piston pour économiser 9€ de bougie.
Comme on dit : "Y en a qui on essayé, ils ont eu des problèmes!"

c'est une bougie qui vaut en moyenne 15 euros et l'indice thermique est exactement la même

xrman01 a écrit:

clod a écrit:

Ouaih, ça serai bête de changer un piston pour économiser 9€ de bougie.
Comme on dit : "Y en a qui on essayé, ils ont eu des problèmes!"

c'est une bougie qui vaut en moyenne 15 euros et l'indice thermique est exactement la même

Donc en résumé je risque pas grand chose a la monter?