Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!

frevado a écrit:

Utilises wordreference, c'est un bon traducteur!!

ok , je vais essayé , mais il faut avoir un compte ou etre inscrit ou c'est libre d'utilisation ?

encore un truc qui a pas été nettoyé si cette fourche a été ouverte



le demontage du piston libre a ne pas négligé quand on fait ce genre de fourche a mon avis , pourquoi ?

et bien ,l'interieur du piston libre      

nitrousoxyde a écrit:

frevado ( et fred27 ) a tu vue tout ce qui se dit sur l'eclatement du piston PVC de la base valve sur les fourche kayaba double cartouche ?

a part monter un piston aluminium ajouré y a un mec qui préconise de percer 2 trou de diametre 8 sur le bas du piston PVC pour éviter la monté en pression dans le piston et donc son eclatement en cas de défaillance des joints torique du piston

qu'est ce que vous en pensez ?

hoooo !! j'ai poser une question là !! c'est parce que c'est les fetes qu'il faut se relacher hein !!

nitrousoxyde a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

frevado ( et fred27 ) a tu vue tout ce qui se dit sur l'eclatement du piston PVC de la base valve sur les fourche kayaba double cartouche ?

a part monter un piston aluminium ajouré y a un mec qui préconise de percer 2 trou de diametre 8 sur le bas du piston PVC pour éviter la monté en pression dans le piston et donc son eclatement en cas de défaillance des joints torique du piston

qu'est ce que vous en pensez ?

hoooo !! j'ai poser une question là !! c'est parce que c'est les fetes qu'il faut se relacher hein !!

peu etre en cross, moi pas de problème...

ouais çà me semblais etre un problème de grosse compression

bon alors je ne m'en inquiète pas

frevado a écrit:

"

Exemple de prépa de base valve:

d'origine:
10-24x.1
1-22x.1
1-20x.1
1-18x.1
1-16x.1
1-14x.1
1-12x.1

Apres:
24*01*7
20*0,1*1
24*01*3
22*0,1
18*01*1
1-16x.1
1-14x.1
1-12x.1[/b]

ton empilement de base valve modifié j'y comprend rien frevado

ta encore mal copier

j'y marque comme j'ai compris

7 rondelles de 24 x 0.1 ( 0.12 peu etre ? )
1 .................. 20 x 0.1
3 .................. 24 x 0.1
1................... 22 x 0.1
1................... 18 x 0.1
1................... 16 x 0.1
1................... 14 x 0.1
1................... 12 x 0.1

c'est çà ?

oui c'est ça

bon je vais me faire un shema de cet empilement pour voir ce que çà donne visuellement

oui c'est ça a écrit:

On se comprend nous!!

frevado ( et fred27 ) a tu vue tout ce qui se dit sur l'eclatement du piston PVC de la base valve sur les fourche kayaba double cartouche ? a écrit:

Aucune idée!!!

et ben c'est deja pas mal si vous vous comprenez

entre trépané le courant passe bien

voila le dessin de ton empilement frevado

c'est vraiment tres different de ce qu'il y a sur mes base valve

tu dessine presque bien  mais dommage sur mon écran c'est po a l'echelle

Forcement que c'est different puisque tu as un seul empilement d'origine et que la on fait un double! Mais toi aussi tu veux faire de l'enduro avec une machine de cross donc faut assumer les modifs!!

En plus du base valve faut surtout modifier le mid car il est bcp plus difficile d'acces. Au pire tu peux modifier un peu le base valve apres coup en démontant juste le haut de la fourche!!

ça te sert à quoi de faire un dessin?

son exemple est une modif plus souple sur le debut

tu veux faire quoi? et sur le bouquin il te conseil quoi?

Pas trop de questions à la fois Fred, c'est le début de l'année !

Sur le bouquin il lui conseille de faire ça mais je sais pas si il a traduit jusque là !!

diabolo38 a écrit:

tu dessine presque bien  mais dommage sur mon écran c'est po a l'echelle

les échelles c'est pour les nains    

frevado a écrit:

Forcement que c'est different puisque tu as un seul empilement d'origine et que la on fait un double! Mais toi aussi tu veux faire de l'enduro avec une machine de cross donc faut assumer les modifs!!

En plus du base valve faut surtout modifier le mid car il est bcp plus difficile d'acces. Au pire tu peux modifier un peu le base valve apres coup en démontant juste le haut de la fourche!!

non mais si tu regarde l'empilement de MA  base valve, que j'ai mis en dessin dans un post precedent , et la tienne, y a une sacré difference , sur la mienne il y a une deuxieme "pyramide" donc je me pose la question , pourquoi ai je autant de clapet sur ma base valve ? si elle a tété revu par un préparateur ( 4 42 ) je peu comprendre sinon ...?

oui tu m'a deja dit qu'il etait possible de sortir la base valve fourche monté ,ce que j'ai pu remarqué aisément  

donc oui je vais d'abord essayé ce que tu avait dit plus haut , enlevé une des rondelles de 22

donc oui tu radote frevado !!      

fred27 a écrit:

ça te sert à quoi de faire un dessin?

son exemple est une modif plus souple sur le debut

tu veux faire quoi? et sur le bouquin il te conseil quoi?

je sais pas , çà me parle mieux de dessiner l'empilement, je visualise mieux les déformation possible des clapet sous l'effet de la pression hydrau..

je veut faire quoi ?! non mais dit tu te moque de moi affreux jojo ! je l'est ecrit au moins 10 fois !

assouplir le début de course, ou plutot faire en sorte que les petits et  moyen choc  soit mieux encaissé , filtré

le bouquin ne conseil rien sur les empilement de clapet, c'est juste de la technique hydraulique ,( amorto , fourche ,base de fonctionnement d'une suspension etc , et un chapitre de maintenance d'une fourche ,sinon je pense que tout les enduristes se l’achèterais pour faire leur "soupe" de clapet"

de toute façon je ne ferais rien tan que je n’aurais pas eu au téléphone 4 42 pour qu'il me dise si il ont fait des modif sur cette fourche avant de la vendre a l'ancien proprio de ma brèle

ce qui me parait peu probable car j'ai quand même trouvé deux type d'huile différente dans les tubes , une rouge dans l'un une verte dans l'autre de plus les bagues de tube sont nikel sur un tube, et usé sur l'autre

je me demande si y a pas un trou du  qui a refait juste un tube , pour un joint spy fuyant par exemple, sans refaire  les deux

Citation :

non mais si tu regarde l'empilement de MA base valve, que j'ai mis en dessin dans un post precedent , et la tienne, y a une sacré difference , sur la mienne il y a une deuxieme "pyramide" donc je me pose la question , pourquoi ai je autant de clapet sur ma base valve ? si elle a tété revu par un préparateur ( 4 42 ) je peu comprendre sinon ...?

A ca y est je crois que j'ai compris ta question!!! Dans mon exemple je te donne que l'empilement des clapets qui sont coté piston. LA deuxième pyramide dont tu parle est celle qui controle l'ecoulement des clickers et on a dit qu'on y touchait pas pour l'instant. Mon exemple s'arrete au niveau des rondelle fixes qui séparent les deux. C'est pour ca que j'annonce bcp moins de rondelles que toi!!!

Citation :

donc oui tu radote frevado !! peur mdr clin d'oeil

Suis prof, c'est la base pour que ca rentre!!

haaaa ok !! je comprend mieux , oui je suis pas un bon éléve

donc :oui , non ?

Oui, c'est ça. Quelle belle nappe!!!

(on est bien d'accord que les rondelle de 24 sont en bas et les 19 en haut? )

c'est la nappe de l’établi , bobonne a pas été sage alors je lui ai piqué

oui bien sur 24 en bas  

sur thumper un mec propose çà en modif de clapet de yz 250 pour usage enduro ( woods )

çà ressemble un peu a ton empilement frevado

Bon Laurent , tu vas arreter de pourrir ce post .

Tu crois qu'on n' a pas repéré ton manege avec tes métaphores :

Tes histoires de tige , d'empilement , de rondelles ....


Par contre meme avec un seul en 10 pages , ca file un sacré mal de tete vos histoires

en effet c'est intéressant ce post, mais c'est bien compliqué tout çà

y il y a beaucoup de gars du forum qui modifie eux même leur fourche aussi précisément ?

Non...