Remise à niveau de la Beta 300RR de tchou

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En effet ça peut vite chiffrer !
Mais c'est un mal nécessaire , après tu seras tranquille

Tout ce qui est roulements et joints spi je les prends tout à côté de chez moi
à la quincaillerie , c'est pas si chère que ça

Faut acheter dans le sud, y'a pas de boues, juste des impacts de "graviers"

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C'est sûr je comprends bien que l'on fait comme on peut ...
Au moins tu sauras exactement où tu en es avec tes roulements ...

Ton histoire me fait penser au boulot que j'ai fait sur ma Gas mais pour être honnête c'était moins pire que toi et pourtant c'est une 2007 , peut être parce-que je l'ai ramené de Montpellier ça rejoint les dires de polo

En tout cas bravo pour le balancier ! Beau sauvetage

Fallait commander chez 123 roulements ça va super vite

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Sur les deux Gas Gas que j'ai achetées d'occasion, les roulements de roue et de biellettes étaient morts et archi morts, ça ne m'empêche pas de rouler avec depuis 10 ans

Sur la 250 EXC de mon fils, c'était la même chose jusqu'à ce que je lui demande de se calmer avec le Karcher...

Le karcher, c'est bien sur certaines parties de la moto, mais il faut éviter les roulements et parties électriques

Tu peux mais faut pas se mettre a 10cm

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En fait, je téléphonerai gentiment pour demander à l'ancien propriétaire
ce qu'il a pu faire de cette machine pour avoir un tel résultat.

téléphoner, mais lui dire quoi ?
Je vais m’énerver, et pour au final ne rien savoir de plus que ce qu'il aura bien envie de me dire ...

Surtout qu'en plus comme je suis obligé d'ouvrir pour constaté tout ça, j'ai aucuns recours maintenant.

tu lui dirai quoi toi au tel ?

Que tu as un doute sur le nombre d'heures ?

Aye ! C'est pas bien joli tout ça

Après c'est de l'administratif mais tu peux lui reprocher des vis cachés suite à ton achat tu as un certain délai pour le faire.
Parce que là ça commence a faire bcp..

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Tu en as pas nécessairement besoin pour faire ta carte grise.
Tu peux la faire de ton côté mais faut qu'il est bien déclaré la vente sur le site sinon ça va bloquer

Moi je ferai un écrit mail ou sms pour signaler tous les désordres et dire que tu vas ouvrir. En cas de pieces usées exagérément au regard du nombre d’heure, tu demandes une prise en charge d’une partie des réparations

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Un conseil si je peux me permettre : arrêtes vite de te prendre la tête pour savoir si elle a des heures ou pas, de toute manière tu l'as dit après démontage, et sur une enduro pas beaucoup de garanties....

Comme tu es plutot maniac (c'est pas une critique) continue vite de la refaire nickel et file rouler avec pour prendre la banane !!!

Visiblement le vendeur à bien pataugé dans la gadoue et bien karcherisé et il n'était sans doute pas bien doué en entretien...ni surtout motivé pour le faire !

Sinon une enduro ça sert aussi à rouler dans la gadoue, et accessoirement on tombe, on se loupe et la moto souffre forcément de ce type d'utilisation alors c'est sur un coup de karcher en 2min elle revient propre, avec un jet d'eau classique c'est plus long et souvent pas toujours bien propre sans le coup de chiffon, ni le WD40 ou autre graissage ...
Après une grosse journée de roulage, qui prends toujours le temps de bien nettoyer sa moto ?

Tu sais avec une occasion tu as forcément un risque de mauvaise surprise par rapport à l'achat neuf, mais pour la jeter dans un pierrier ou la noyer dans un ruisseau ça coute moins cher et ça fait moins mal au coeur si la moto à déjà du vécu !!!

Relativise pour tes "mauvaises surprises" tu n'es que sur du consommable ...en remettant à neuf tu sais avec quoi tu pars

Il y a beaucoup d'occasion rutilantes ou tout es nickel ou maquillé mais la moto à servi à faire des accélérations sur la route ou des grosses pistes faciles à fond et le moteur sera cuit en un rien de temps
et combien de riders changent tout les plastiques et protections avant une vente pour faire paraitre nickel une moto qui à vécue ?

Tchum a écrit:

Un conseil si je peux me permettre : arrêtes vite de te prendre la tête pour savoir si elle a des heures ou pas, de toute manière tu l'as dit après démontage, et sur une enduro pas beaucoup de garanties....

Comme tu es plutot maniac (c'est pas une critique) continue vite de la refaire nickel et file rouler avec pour prendre la banane !!!

Visiblement le vendeur à bien pataugé dans la gadoue et bien karcherisé et il n'était sans doute pas bien doué en entretien...ni surtout motivé pour le faire !

Sinon une enduro ça sert aussi à rouler dans la gadoue, et accessoirement on tombe, on se loupe et la moto souffre forcément de ce type d'utilisation alors c'est sur un coup de karcher en 2min elle revient propre, avec un jet d'eau classique c'est plus long et souvent pas toujours bien propre sans le coup de chiffon, ni le WD40 ou autre graissage ...
Après une grosse journée de roulage, qui prends toujours le temps de bien nettoyer sa moto ?

Tu sais avec une occasion tu as forcément un risque de mauvaise surprise par rapport à l'achat neuf, mais pour la jeter dans un pierrier ou la noyer dans un ruisseau ça coute moins cher et ça fait moins mal au coeur si la moto à déjà du vécu !!!

Relativise pour tes "mauvaises surprises" tu n'es que sur du consommable ...en remettant à neuf tu sais avec quoi tu pars

Il y a beaucoup d'occasion rutilantes ou tout es nickel ou maquillé mais la moto à servi à faire des accélérations sur la route ou des grosses pistes faciles à fond et le moteur sera cuit en un rien de temps
et combien de riders changent tout les plastiques et protections avant une vente pour faire paraitre nickel une moto qui à vécue ?

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tchou a écrit:

Salut,
alors tu peux te permettres, sans soucis, si je ne voulez pas l'avis des gens je n'aurai pas fait ce topic

En fait je ne me prends pas la tête, mais j'aime bien comprendre les choses.
Parce que pour moi entre vendre une moto mal entretenue et usée car le mec était un bourrin qui n'y connais rien c'est une chose, mais refourguer une moto maquillée avec 3 fois plus de km et heures que ce qu'il y a au compteur ça en est une autre.

Mais comme tu le dis, cette moto se trouve plus du côté de la négligence et incompétence que de l'escroquerie. Pour moi c'était ça l'important à savoir.


En fait c'est pas être maniac, ou autre, c'est juste que je ne peux pas rouler en confiance sur un véhicule si je ne suis pas sur de l'état.Et puis c'est aussi mon côté "radin", ok ça me coûte un peu plus de rond que prévu, alors que j'aurai surement pût rouler un peu comme ça sans rien faire, mais à la fin ça coute bien moins cher d'avoir changer quelques roulements et joints plutôt que de devoir changer tous les axes, moyeux de roue, ... quand tout est complétement bousillé.

Ca viens aussi que je roule toujours de grandes distances, assez loin de chez moi et régulièrement seul. Je ne peux pas me permettre de me retrouver en panne à 30km de chez moi pour une simple panne due à un manque d’entretien.  


Donc pour finir ça me fait quand même un peu chier de devoir démonter une moto qui devrai être "quasi" neuve, mais d'un autre côté je tire le maximum d’expérience possible de cette histoire.
Maintenant par exemple je sais exactement quels outils mettre dans ma trousse quand je vais partir, et je sais que la moto sera nikel quand je la prendrai.

Tu passes quelques heures sur ta moto c’est aussi par plaisir, je vois bien que tu es un passionné et au moins tu connaitras l’état de ta machine

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tchou a écrit:

question niveau carburation,
j'ai donc changé aiguille + gicleur principal, et donc nettoyé le carburateur...

J'ai remonté selon la préconisation, donc vis d'air desserrée à 1.75t.

Maintenant si la moto est sur le ralenti et que je tourne franchement la poignée, le moteur fait une petite hésitation avant de prendre des tours. Ca viens de quoi ?
Elle ne le faisait pas avant que je touche aux réglages.

Merci

Remet de la boue elle est prévu pour