Remise à niveau de la Beta 300RR de tchou

Bobine d'allumage testée ?

et non j'ai pas tester la bobine. il faut que je regarde, tu fais bien de m'y faire penser

Mais faut aussi que je trouve comment la tester

C'est une piste comme une autre mais il ne faut pas la négliger.

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Un gars sur le forum avait eu un problème mais lui il me semble que c'était le C.d.i.
Bon courage pour la suite.

tchou a écrit:

En fait je pense que j'ai eut du bol de réussir à rentrer avec la moto hier...
dans le doute j'ai installé un micro contact pour pouvoir faire des impulsion rapide sans faire arquer le fil sur la batterie à chaque fois.

Ben maintenant je n'ai plus un seul arc qui se produit et la bobine deviens rapidement tiède...  Elle était vraiment proche de la fin de vie

Etrange,
une bobine c'est un truc simple qui fonctionne plutôt en tout ou rien  
Dans les "classiques"
- Bobinage en court-circuit => ça ne fonctionne plus !
- Coupure du primaire => ça ne fonctionne plus !
et quand même un cas "aléatoire" :
- Coupure du primaire mais les parties coupées sont restées en contact : à froid ça fonctionne, à chaud (dilatation) ça ne fonctionne plus !

Une bobine ça marche ou ça marche pas mais ne fait pas tourner la moto a moitié ou a ratatouiller. Je pense que comme elle est mal réglé tu ne vois pas la différence entre 800et 2000m.desolé.
Après il faut bien reconnaître qu'avec tout ce que tu viens de faire dessus tu dois vraiment être tombé sur la mauvaise séries . Sans te casser le moral. Our m'a part urais déjà mis une annonce pour la revendre et passer à une autre moto. Sans aucune méchanceté

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Et oui les husquy ya que ça de vrais de la vis qui tient la béquille jusqu'à l'injecteur que de la bonne came c'est la seul moto que j'ai acheté avec des leviers retourna les d'origine la classe quoi. cher certe mais top.
Pour ta bobine a force de kiker elle se charge et ensuite décharge n'importe comment j'ai eu ça sur un XR et dans ce temps là il te faisait changer tout car les consess n'ai pas le Matos pour mesurer chaque élément m

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Pour l'huile je me suis jamais trop soucié de la date de péremption.
Pour le carburant il tient d'une année sur l'autre dans un réservoir en tôle.

monosapiens a écrit:

Pour l'huile je me suis jamais trop soucié de la date de péremption.
...

... si c'est pour mettre dans la salade l'huile rance c'est pas bon et il y a danger

Même avis que mono, pour moi une huile moteur qui a 3 ans "de trop" ne m'inquièterai pas

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C’est sympa ton coin : c’est quelle station ?

je vais pas trop l'écrire car visiblement ça commence à être surveillé

Bon par contre si tu regardes la première photo, y a des indications sur les pancartes

J’avais bien regardé mais ce sont des noms communs….
Je t’envoie un mp car je crois connaître

Ha je suis content pour toi mais je t'en avais parlé plusieurs fois du niveau de cuve et de l'anti parasite qui est un problème connus sur les kt qui on quelques années et super les photos

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 content de savoir que tu as finalement réussi à régler ta belle
pour ton frein avant, heureusement que ça s'est bien fini pour toi
alors profites bien de ta moto maintenant

Jeepy a écrit:

C’est sympa ton coin : c’est quelle station ?

Pourtant on reconnait bien l'arrivée du télécabine en arrière plan

Jeepy a écrit:

C’est sympa ton coin : c’est quelle station ?

Pourtant on reconnait bien l'arrivée du télécabine en arrière plan

tchou a écrit:

je vais pas trop l'écrire car visiblement ça commence à être surveillé

Bon par contre si tu regardes la première photo, y a des indications sur les pancartes

Tant que tu reste sur les pistes 4x4 ça ne pose pas soucis ...

c'est ce que je fais au maximum, rester sur les pistes de 4x4. je préfère si possible éviter de tendre le bâton pour me faire battre


Sinon je reviens de mon week-end enduro dans le 04 avec la "grosses Berta"

Presque 200km en 2 jours. 7l/100 en moyenne de conso.  La moto à bien marché, vraiment ravis de mon achat, sauf une galère improbable qui m'a posé bien des soucis dans le pire endroit possible.
Je suivais ma trace GPS, et on arrive devant une difficulté. mon pote sur de lui s'engage.

Sauf que ce con la il s'engage pas dans le bon endroit, moi encore plus con je le suis tête basse sans regarder le GPS, et c’est comme ça qu'on se retrouve dans une gouille qui débouche sur un single de randonnée à flanc de montagne  ....

La pas le choix, obligé de remonter. Le single ne mène sur rien. devant y a un ravin et le reste c'est de la pente en herbe et pavasse dans une pente très "pentue".
La gouille que l'on a pris à la descente est in-remontable avec notre niveau de poireau    Bref on est dans la m.erde, mais c'est entièrement de notre faute  

Bien sur l'herbe qui glisse et les cailloux qui rebondissent c'était pas suffisant, il fallait une petite panne pour pimenter tout ça.    

Et la au moment de me lancer dans une remontée que je savait compliquée ( sac à dos de 6kg + la tente et le sac de couchage à l'arrière de la moto pour aider... ) plus d'embrayage poignée complétement molle...
J'ai la durite qui s'est légèrement desserré, jusqu’à me vider le bocal. je sais pas si elle été mal serrée, ou si c'est les vibrations.

Résultat obligé de remonter tout en hors piste dans le dénivelé, sans embrayage  , avec mon pneu hard gonflé à 0.9bars sans voir les pierres dans l'herbe

Je peux vous dire que ça a été sportif la remontée ...  Et finalement elle va vraiment bien cette 300, mais faut juste savoir la conduire, ce qui n'est pas simple

Donc gaffe à vous avant de vous engager dans les montagnes. La ça va, ça s'est finalement bien terminé. Mais y a un moment on s'est quand même demandé si on allez réussir à remonter les motos    Perso ça me servira de leçon avant de foncer tête baissée de nouveau.  


La vue en arrivant sur la difficulté


visiblement c'est en bas à gauche qu'il faut descendre...


hé, ça descend bien en fait la  


ha oui, vue de derrière, y a une sacrée pente      


non, ben faut remonter par la pas le choix      

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