LA CARBURATION

Mise à l'air libre du réservoir ?
Prise d'air à l'admission ?
Réglage vis d'air ?

monosapiens a écrit:

                               Mise à l'air libre du réservoir ?
                               Prise d'air à l'admission ?
                               Réglage vis d'air ?

peut être la mise à l'air, car on a changé le bouchon du réservoir, je vais essayer sans la durit avec le clapet anti retour

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Mon 250exc consomme pas mal, et vous les possesseurs de 250 2T ?
J'ai mis 11.5 L pour faire 127 kms soit environ 9l/100 au Stéphus samedi dernier
Je met la réserve à 75kms/80kms environ et ça fait juste

C'est normal ? je dois pouvoir régler ça mais comment ?

pas trop mal jml si elle fonctionne bien ne touches a rien.
sinon tu démontes et tu regardes tes gicleurs p et r type d'aiguille et position n ° du boisseau.
niveau de cuve aussi très important.
le 2013 hsb 6 a 7.5
la 50factory 2014 8l en tirant dessus approxi

jml69 a écrit:

Mon 250exc consomme pas mal, et vous les possesseurs de 250 2T ?
J'ai mis 11.5 L pour faire 127 kms soit environ 9l/100 au Stéphus samedi dernier
Je met la réserve à 75kms/80kms environ et ça fait juste

C'est normal ? je dois pouvoir régler ça mais comment ?

ya rien de choquant moi la sherco tourne entre 8.5 et 10l au 100

Je ferai bien un petit 7,5/8l au 100 pour faire mes 100 bornes avec le plein

C'est faisable avec un 250exc2012 ??

jml69 a écrit:

Je ferai bien un petit 7,5/8l au 100 pour faire mes 100 bornes avec le plein

C'est faisable avec un 250exc2012 ??

j'ai roulé avec fabrice 'hellboy" il a un 250 de 2010 il fait 7 a 7.5 en moyenne en tournant la poignée

Tu sais peut etre ses réglages ?

jml69 a écrit:

Tu sais peut etre ses réglages  ?

je vais lui demander

Salut à tous , donc voilà j'ai un 250 yze de 2010 et depuis un certain temps j'ai un petit problème . Je m'explique , lorsque je roule pendant 10 minutes en ouvrant un peu , donc le moteur chauffe et ma moto cale comme si je n'avait plus d'essence . Il faut que j'attende que la moto refroidisse pour repartir normalement sinon la moto cale de suite . Et elle fait ça à chaque fois que la moto commence à un peu chauffer . J'ai donc démonté tout mon carburateur niquel , et en le démontant je me suis aperçut que mon boisseau de carburateur avait des traces de frottement , est ce que mon problème vient de là ?
Je suis désespéré , je suis privé d'entrainement à cause de ce problème à la c....
Si vous avez une idée , aidez moi svp

Sinon à part ça , passez tous de bonnes fêtes
Gazzz !

Mise à l'air libre du réservoir ?

C'est-à-dire ? Qu'est ce que je dois faire ?

Aurais-tu pincé le tuyau ou la mise à l'air serait elle bouchée tout simplement?

Ben je vais regardé ça alors mais comment sa se fait qu'elle calle que une fois que le moteur est chaud

Ben je vais regardé ça alors mais comment sa se fait qu'elle calle que une fois que le moteur est chaud

Le temps que le vide d'air se fasse ? Il y avait déjà eu ce cas de figure
il y a peu mais je me souviens plus de la cause.

Sa peut venir du boisseau ? Ou sûrement de l'arrivée d'essence ?

Le boisseau j'ai du mal à y croire.

quelqu'un voudrait il ces carbus?  ils sont tout neufs  

De Fichiers transférés

Pitié, ne les jette pas ! Si avec ça ma machine ne ronronne pas
comme dans sa jeunesse je n'y comprend rien !
On peut en profiter pour faire une devinette.
Sur quelle moto cette rampe se monte t-elle ?

Je cherche un carbu Dell Orto PHBG de 21 montage souple ... si qqu'un a ..
Merci

fred27 a écrit:

quelqu'un voudrait il ces carbus?  ils sont tout neufs  

De Fichiers transférés

et dire que j'arrive déjà pas à régler un pauvre carbu de ktm exc ..

Salut à tous,

J'ai monté un Kit carbu GYTR sur mon 450 WRF de 2007 composé de:

- gicleur principal N° 175 réf yam 4MX-14943-42-00
- gicleur de ralenti n° 50 réf yam 4MX-14948-07-00
- aiguille GDDT R (pas de réf yamh / vendu dans ce kit uniquement)
- gicleur de reprise n° 45 (pas de réf yamh / vendu dans ce kit uniquement)
- gicleur d'air n° 110 (pas de réf yamh / vendu dans ce kit uniquement)
- vis d'air réf yam 5JG-14591-00

Depuis elle fume noire à l'accélération.
Elle tourne très bien mais je suppose qu'elle est bien trop riche !

Est-ce que de changer la hauteur d'aiguille et régler la vis de richesse serait suffisant pour éviter cette fumée ?

elle fume à tout les régimes ?

Non juste au moment d'une accélération franche !