LA CARBURATION

Désolé de couper cette bonne ambiance.

J'aimreai retoucher un peu les réglages de ma brêle au ralenti car elle a tendance à caler.
Le hic c'est que j'ai pas envie de me tromper de vis. Pour info c'est un carbu keihin



Cette vis noir en plastique c'est la vis d'air c'est bien ça?



Cette vis en laiton c'est la vis de ralenti ?

Pour la vis d'air, quand on ouvre on appauvrit le mélange car on envoie plus d'air ?

Pour la vis de ralentit, quand on ouvre on augmente le ralenti ?

Oui je suis un noobie.Je préfère poser des questions à des personnes compétente avant de faire des bétises.

Merci d'avance

P.S: désolé pour la saleté, j'ai pris la photo dès que je suis revenu de la sortie

gilles a écrit:

monosapiens a écrit:

Il est possible que ton carbu gèle mais il faut rouler assez longtemps,
autre cause, as tu de l'eau dans ton carbu ? On ne sait jamais ! Fais un
éssai en isolant le carbu, tu seras fixé .

en fait c'est pas vraiment qu'il gèle mais c'est un "givrage"
L'air aspiré qui se détend en passant dans le carbu descend en température et les gouttelettes d'eau contenue dans l'air cristallisent


ATTENTION ... j'ai pas dit que N'ALAIN était givré !

ba ca serai pas completement faux
bon alors gilles comment ca se fait que ca givre ??? j'ai essayé tout a l'heure et au bout de 15 mn meme resultat !!

schlouf a écrit:

Désolé de couper cette bonne ambiance.

J'aimreai retoucher un peu les réglages de ma brêle au ralenti car elle a tendance à caler.
Le hic c'est que j'ai pas envie de me tromper de vis. Pour info c'est un carbu keihin



Cette vis noir en plastique c'est la vis d'air c'est bien ça?



Cette vis en laiton c'est la vis de ralenti ?

Pour la vis d'air, quand on ouvre on appauvrit le mélange car on envoie plus d'air ?

Pour la vis de ralentit, quand on ouvre on augmente le ralenti ?

Oui je suis un noobie.Je préfère poser des questions à des personnes compétente avant de faire des bétises.

Merci d'avance

P.S: désolé pour la saleté, j'ai pris la photo dès que je suis revenu de la sortie

la noire en plastique ralenti plus tu la vis plus ton ralenti augmente
la vis laiton c'est l'air par contre la plus tu la serres plus tu appauvries en air

Merci beaucoup

bon apres une sceance de testing hier j'ai trouvé une solution pour mon probleme de carb
quand il fait froid
les nouveaux carbus sur les gas sont tres difficiles a regler et une des particularités : il faut les appauvrir en air
j'ai un demi tour d'ouverture
apres plusieurs manip nettoyage inclinaison carbu etc.....il s'avere qu'en ouvrant d'un tour complet le
probleme disparait
malgré tout ca reste tres sensible car apres de long passages embourbés dans la neige elle avait un ralenti
beaucoup plus bas mais ca ne gelait plus et surtout elle prennait bien ses tours
quelqu'un a des retours sur des problemes similaires ?
ma tm ne faisait pas ca je me souviens de grosses cessions dans la neige sans probleme ......

N'ALAIN a écrit:

bon apres une sceance de testing hier j'ai trouvé une solution pour mon probleme de carb
quand il fait froid
l
malgré tout ca reste tres sensible car apres de long passages embourbés dans la neige elle avait un ralenti
beaucoup plus bas mais ca ne gelait plus et surtout elle prennait bien ses tours

Bois de la biere et pisse dessus ...je ne pas être tout le temps là !!

dangelfan a écrit:

N'ALAIN a écrit:

bon apres une sceance de testing hier j'ai trouvé une solution pour mon probleme de carb
quand il fait froid
l
malgré tout ca reste tres sensible car apres de long passages embourbés dans la neige elle avait un ralenti
beaucoup plus bas mais ca ne gelait plus et surtout elle prennait bien ses tours

Bois de la biere et pisse dessus ...je ne pas être tout le temps là !!

au stephus tour 2011 couscoussiere avait pissé sur mon carbu , mais au lieu de le dégeler çà l'avait encrassé

deja faut protéger le carbu avec une mousse N'alain çà empêche que la neige bien froide se colle dessus et abaisse trop la température de ce dernier

et gilles a raison , c'est la percolation a l'envers le givrage carbu ,mais quand çà se produit dans la cuve, l'humidité se transforme en eau et la c'est

déjà fraudais faire chauffer longtemps le moteur avec des coup de gaz j'usqu'a que le carbu prenne un peu les calories du cylindre avant de rouler


sinon tu derive une durite de refroidissement que tu entortille autour du carbu pour le rechauffer

dangelfan a écrit:

N'ALAIN a écrit:

bon apres une sceance de testing hier j'ai trouvé une solution pour mon probleme de carb
quand il fait froid
l
malgré tout ca reste tres sensible car apres de long passages embourbés dans la neige elle avait un ralenti
beaucoup plus bas mais ca ne gelait plus et surtout elle prennait bien ses tours

Bois de la biere et pisse dessus ...je ne pas être tout le temps là !!

toi ta bistouquette la prochaine fois que tu la sort c'est un pelleton de reconnaissance qu'il te faudra pour la retrouver

nitrousoxyde a écrit:

dangelfan a écrit:

N'ALAIN a écrit:

bon apres une sceance de testing hier j'ai trouvé une solution pour mon probleme de carb
quand il fait froid
l
malgré tout ca reste tres sensible car apres de long passages embourbés dans la neige elle avait un ralenti
beaucoup plus bas mais ca ne gelait plus et surtout elle prennait bien ses tours

Bois de la biere et pisse dessus ...je ne pas être tout le temps là !!

au stephus tour 2011 couscoussiere avait pissé sur mon carbu , mais au lieu de le dégeler çà l'avait encrassé

deja faut protéger le carbu avec une mousse N'alain çà empêche que la neige bien froide se colle dessus et abaisse trop la température de ce dernier

et gilles a raison , c'est la percolation a l'envers le givrage carbu ,mais quand çà se produit dans la cuve, l'humidité se transforme en eau et la c'est

déjà fraudais faire chauffer longtemps le moteur avec des coup de gaz j'usqu'a que le carbu prenne un peu les calories du cylindre avant de rouler


sinon tu derive une durite de refroidissement que tu entortille autour du carbu pour le rechauffer

ha oui une durite autour du carbu pas con
sinon ou s'il fait encore froid je vais l'envelopper dans la mousse

On a des cordons chauffant au boulot .. Je t'en ramene, mais il te faudra une ralonge c'est en 230V . Blague mise à part ça doit exister en 12V ,il y en a dans les poignées chauffante

N'ALAIN a écrit:

schlouf a écrit:

Désolé de couper cette bonne ambiance.

J'aimreai retoucher un peu les réglages de ma brêle au ralenti car elle a tendance à caler.
Le hic c'est que j'ai pas envie de me tromper de vis. Pour info c'est un carbu keihin



Cette vis noir en plastique c'est la vis d'air c'est bien ça?



Cette vis en laiton c'est la vis de ralenti ?

Pour la vis d'air, quand on ouvre on appauvrit le mélange car on envoie plus d'air ?

Pour la vis de ralentit, quand on ouvre on augmente le ralenti ?





Oui je suis un noobie.Je préfère poser des questions à des personnes compétente avant de faire des bétises.

Merci d'avance

P.S: désolé pour la saleté, j'ai pris la photo dès que je suis revenu de la sortie

la noire en plastique ralenti plus tu la vis plus ton ralenti augmente
la vis laiton c'est l'air par contre la plus tu la serres plus tu appauvries en air

la visse d'air me parait énormément ouverte non en tous cas bien au delà des 2 tours

AZER71 a écrit:

N'ALAIN a écrit:

schlouf a écrit:

Désolé de couper cette bonne ambiance.

J'aimreai retoucher un peu les réglages de ma brêle au ralenti car elle a tendance à caler.
Le hic c'est que j'ai pas envie de me tromper de vis. Pour info c'est un carbu keihin



Cette vis noir en plastique c'est la vis d'air c'est bien ça?



Cette vis en laiton c'est la vis de ralenti ?

Pour la vis d'air, quand on ouvre on appauvrit le mélange car on envoie plus d'air ?

Pour la vis de ralentit, quand on ouvre on augmente le ralenti ?






Oui je suis un noobie.Je préfère poser des questions à des personnes compétente avant de faire des bétises.

Merci d'avance

P.S: désolé pour la saleté, j'ai pris la photo dès que je suis revenu de la sortie

la noire en plastique ralenti plus tu la vis plus ton ralenti augmente
la vis laiton c'est l'air par contre la plus tu la serres plus tu appauvries en air

la visse d'air me parait énormément ouverte non en tous cas bien au delà des 2 tours

exacte

et la vis de ralentie serré a bloc

a vérifier avant tous la propreté du filtre à air, au vu des réglages

Delémys a écrit:

et la vis de ralentie serré a bloc

excte aussi denis je pense que pour avoir le ralenti ca doit etre chaud patate

vu sur une expo présenté par Magneti Marelli
carbu moto avec électronique embarquée

injection sur les 2 temps ???

bonsoir, j'ai fait piston,nikasil,j'ai fait mon rodage.
mais depuis que je l'ai remonter elle ne marche plus terrible.il à fallut que j'appauvrise vachement ma carburation (du au chaleur ?)
mais ma bougie est très clair et si j'enrichie un peu elle redeconne aussitot, demarre tres mal et prend pas ses tours.(bougie neuve)

là, je la trouve pas mal, demarre bien, prend bien ses tours.mais la bougie blanche me fait peur (pas envie de refaire un piston )



se n'est pas ma bougie, mais elle se rapproche de la mienne.la mienne etant un chouille plus colorée

Salut Ben731

déja, 2 temps ou 4 temps ta moto ???????

si tu as fait un Nikasil et piston neuf, ça doit être une erreur au remontage...
ton nouveau piston a la bonne côte???
Nikasil bien fait ???

plus de détails STP

oups désolé
300 ktm 2009 (2t)

nikasil fait chez revaltec (donc vu leurs reputation,je pense que c'est bien fait)
le piston c'est eux qui me l'ont fournit, donc pareil je pense qu'il est a la bonne cote

graissage comme d'hab, sauf le premier plein ou j'ai fait le chouillat d'huile.
sinon HUILE 100% synthese( leclerc), graisser à 2%

OK 2 temps, c'est ce que je pensais

donc, , bizarre, normalement le 2 temps tu changes, tu remontes et ça repart comme avant...

j'ai eu un problème 1 fois au remontage après changement piston/segments
sur le bas du cylindre il y avait un petit bout d'alu sur le plan de joint... donc il y avait une mauvaise compression avec une fuite sur mon joint d'embase !!

pour ton problème, vérifies clapets, filtre à air, manchon filtres, etc...
pas normal que de "riche" tu passes à "pauvre" en changeant juste le piston...

yes peu etre une prise d'air ,

t'a bougie est un peu trop blanche , c'est trop pauvre la

y a une compression correct ?

revaltec y fond des belles conneries des fois.

tu as mesuré ton piston et cylindre avant de remonter ?

as tu vu les traces d'usinage (en croisillon ) sur la chemise ?

combien de pleins tu as fait avec le moteur refait ?

non je n'ai pas le mesurer, je n'ai pas le matériel nécessaire.
oui, les croisillons sont bien visible, la compression est a mon avis ont ne peut mieux
depuis que le moteur est remonter j'ai fait 3 bon plein

bon si y a la bonne compression c'est deja çà

recherche une prise d'air sur tout ton circuit d’admission et le joint d'embase comme a dit Xtoff

faudrais peu etre faire un netoyage carbu
difficile de faire un diagnostique sans ecouter tourner le moteur

une petite video peu etre ?

ok, merci de votre aide
samedi je vais demonter mon cylindre pour controler le plan joint.avant je vais rechercher une éventuelle prise d'air sur la pipe d'admiszsion etc....
pas évident une video, j'ai pas forcément le matos en plus la moto tourne bien rond au ralentit c'est surtout au 3/4 de l'ouverture

Reprend bien les reglages usine pour ta brele avec un bon nettoyage carbu.
Si ta bougie ne brunie pas après +/-10bornes..... c'est la MER..

ben731 a écrit:

ok, merci de votre aide
samedi je vais demonter mon cylindre pour controler le plan joint.avant je vais rechercher une éventuelle prise d'air sur la pipe d'admiszsion etc....
pas évident une video, j'ai pas forcément le matos en plus la moto tourne bien rond au ralentit c'est surtout au 3/4 de l'ouverture

avant de demonté ton cylindre faut faire une recherche de prise d'air ( avec un pinceau et de l'essence moteur tournant )

tu vois ce que je veut dire ?

ha , si c'est un probleme de fonctionnement au 3/4 d'ouverture boisseau je pense pas que ce soit une prise d'air,

ton système de valves fonctionne bien ?

j'avait pas vue la petite phrase en dessous de la photo de la bougie, si elle un peu plus couleur chocolat au lait que la photo c'est bon