L'avant c'est bon, mais forcement maintenant c'est l'arrière ...

Ha ba non pas un pignon de 12 tu va transformer ta meule en moulinette et jouer de la boîte en permanence.

Aujourd’hui j'ai 2 solutions niveau transmission sans tous changer vue que je suis en 13*49
- 13x51 ou 13x52
ou
- 12x49
Dans les faits "réels" je trouve qu'elle tire trop long, et surtout que la première est vraiment courte comparé à la 2.
Bien souvent la 1ère est trop courte et la 2 un peu trop longue.

Je me suis rappelé de ce site pour les transmissions de moto, ça permet de voir les rapports de transmission et la vmax de beaucoup de model, et surtout de voir les impacts des modifications.
https://www.gearingcommander.com/

En 13x49 ils donnent ma 300rr pour 143km/h à 9000tr/min, ce qui me semble plutôt cohérent avec mon essais.En sachant qu'ils gardent toujours une marge au niveau des RPM dans le calculateur car la moto est donnée pour prendre 12000/13000 tr/min

comparativement (à 9000 tr/min) :

13x49= 141.3 km/h
12x49= 132.1 km/h
13x51= 137.5 km/h

Faut que je regarde si ça passe 51 dents avec ma chaîne

12x49 c'est pas mal pour le franchissement,ça fait du 13x53 et ça lui permet d'essayer une transmission plus courte pour 10 €,en 14x50 tu la mets quand la 5 et 6 ?

Pour la transmission, il me semble que les mecs en "extrem" justement ils roulent en 13x51 ou 13x52.

Je n'ai pas la prétention de faire de l'extrem, mais avec les chemins que j'emprunte je suis à 90% en 1/2/3 et 4 maxi dans les sous bois et singles.
La 5 et 6 c'est uniquement pour les liaisons et enrouler dans les grands chemins, donc pas super important finalement pour moi.
Surtout que je suis loin d'être un excité de la gâchette dans le roulant.


j'ai repris le réglage richesse et contrôler la valve, RAs tout était bien.

J'en ai profité aussi pour durcir un peu la compression lente et rapide car au réglage d'origine c'était vraiment souple en fait.

Il me reste le réglage de la valve à paufiner, je l'ai remise en configuration d'origine ( serrée de 1.5 tr ), je l'avais serrée de 2,5 tr la dernière fois que je l'avais réglée.

D'ailleurs ça influence comment le comportement moteur ? pour le rendre plus souple faut serrer ou desserrer ?

tu as essayé la cale du xtrainer sur le carter de la valve?
ça me l'avait arrondie en bas, pour la valve, j'ai mis la vis affleure.

je la trouve encore bien violente malgré tout.

je vais sans doute la vendre pour une 2022, les moteurs semblent plus doux.

nicobaz a écrit:

tu as essayé la cale du xtrainer sur le carter de la valve?
ça me l'avait arrondie en bas, pour la valve, j'ai mis la vis affleure.

je la trouve encore bien violente malgré tout.

je vais sans doute la vendre pour une 2022, les moteurs semblent plus doux.

Je n'ai pas essayé la cale de xtrainer.
ta valve est donc complétement desserrée si je comprends bien ?
Perso j'aime quand même vraiment ce côté un peu violent, ça fait un peu catapulte et garde fou. faut la respecter et rester humble quoi

oui, ressort d'origine et vis desserrée, la cale vaut trois fois rien, ça mange pas de pain de tester.

le coté violent est un peu usant pour moi à la longue, et rien à voir avec mon physique de poulpe

la cale, je vais la commander.

Ce que je veux dire c'est que j'aime bien le côté violent et aussi souple. J'aimerai juste pouvoir retarder cette arrivée de puissance pour la mettre plus haut en régime.

De ce que j'ai compris plus je serre la valve, plus je retarde son ouverture, et donc normalement moins de brutalité en bas.

C'est bien comme ça que ça se règle ?

Oui.

il me semble avoir entendu que andy de zr moto a configuré/transformé un moteur de 300rr comme celui de la xtrainer pour un gars qui voulait une vraie partie cycle avec le facilité du moteur de la xtrainer

edit

Surtout ne pas tout changer en même temps après tu ne vas plus savoir ce qui a été bénéfique pour ta meule je serait toi je commence par mettre ta cale ensuite régler ton ressort de valve enrichir si nécessaire ta crbu cela va lui donner du couple et après tu vois ta transmission. En plus je pense que cela ne serre a rien de savoir à combien roule ta meule à fond de six tu n'est pas sur la plage du touquet.

oui, la pointe je m'en fou, je roule plus souvent assez doucement.

Enrichir un peu le moteur le fait mieux reprendre à bas régime ?

Normalement oui quand tu appauvri c'est moins d'essence donc moto plus violente moins souple quand enrichissant plus d'essence moteur plus rond donc plus souple dès fois un cran à l'aiguille améliore tout ça donc on decend le clip d'un cran ce qui veut dire remonter ton aiguille donc plus d' essence.