Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!

Je viens de démonter, gros problème!
L'écrou de la tige s'est dévissée, résultat: écrou, tige et tige en laiton sont mort...
C'est peut-être pour ça que le tube de gauche pisse de l'huile par le purgeur, ya un seul tube qui travaillait.

a ouais y a du mal

quand tu as refait ta fourche es tu sur d'avoir bien resserré l’écrou ? parce que çà ce desserre pas comme çà normalement

y a plus qu'a tout de démonter et changer les pièces cassé

J'avais pas dû serrer suffisamment, ou pas du tout mais j'aurais vu quand même... En tout cas l'écrou se baladait... Vous connaîtriez pas un site aux US ou les pièces sont moins cher? parcequ'en france juste la tige de détente 86€ et l'écrou bouchon de réglage 72€, et le petit contre écrou 20€!

perso non , mais tu peu contacter par MP lumberjack91600 qui récemment a fouillé les sites US pour ses pièces de WRZ.

Ok dac, merci

les dieux du clapet
j'ai besoin de clapet de fourche kayaba ( YZF 2011 )

c'est du diamètre 6 mm intérieur

est ce que quelqu'un a des diametres en stock pour me les donner,    ou vendre ?

nitrousoxyde a écrit:

les dieux du clapet
j'ai besoin de clapet de fourche kayaba ( YZF 2011 )

c'est du diametre 8 mm interieur
est ce que quelqu'un a des diametres en stock pour me les donner,    ou vendre ?

Ne donne surtout pas le diametre et l'épaiseur

mais tu fait chiéééééé toi !!          je les donnerais si quelqu'un , toi par exemple   , me dit: OUI ! j'ai des clapets de différents diamètre  extérieur , en diamètre 6 intérieur !!

toi avoir compris sac de noix ??!!

dans un premier temps

j'ai besoin de : en diam intérieur de 6 mm

- 5 clapets diamètre 30 mm, épaisseur 0.11 mm


d’ailleurs connaissez vous un kit de reconditionnement ( bague , joints etc ) de meilleur qualité que les kit pivot works et autre , car a part tout prendre pièces par pieces chez Kayaba ....

J'ai du 32 mais pas de 30 par contre je peux te prêter des cartouches pour mettre dans ta fourche

des empilements entier tu veut dire ?

C gilles a écrit:

par contre je peux te prêter des cartouches pour mettre dans  ta fourche

Quels sont les mots que tu ne comprends pas dans ma phrase ?

C gilles a écrit:

C gilles a écrit:

par contre je peux te prêter des cartouches pour mettre dans  ta fourche

Quels sont les mots que tu ne comprends pas dans ma phrase ?

tu sais bien Gilles, le Nitrous ça fait bien longtemps qu'il a oublié ce que c'est une cartouche

pitain Gilles je t'ai deja dit d'utiliser les smileys quand tu fait de l'humour !!!

moi j'étais a fond dans les clapet quand j'écrivais mon message



moi c'est pas des cartouches que je tire p'tite bite de genfy !! c'est des roquettes   !!

bon va falloir que je me déboulette tout seul en somme

Salut,

Question a deux balle : peut on regler la compression sur un tube et la détente sur l'autre tube (et devisser au maxi reciproquement) sur une kayaba 46 classique de 250 wrf de 2001 (c'est pour un pote )

... le reglage de détente est pété d'un coté, vu que mes tubes sont mort, pas envie de claquer 120€ pour un bouchon, je voulais un retour sur cette petite magouille.

ps: je m'inspire des système a chambre ou tu regle d'un coté la compression et de l'autre la detente de cette façon, ce n'est pas une solution, je le reprécise mais ça peut me dépanner en attendant de changer de fourche ou plutôt de moto.

ta essayé de faire les casses motos ?

atout terrain on pas mal de pieces ,tu devrais les appeler

la détente est en tete de fourche sur ces model ,c'est celle là qui est cassé ? comment ta pu faire çà maladroit !!

algo_38 a écrit:

Salut,

Question a deux balle : peut on regler la compression sur un tube et la détente sur l'autre tube (et devisser au maxi reciproquement) sur une kayaba 46 classique de 250 wrf de 2001 (c'est pour un pote )

... le reglage de détente est pété d'un coté, vu que mes tubes sont mort, pas envie de claquer 120€ pour un bouchon, je voulais un retour sur cette petite magouille.

ps: je m'inspire des système a chambre ou tu regle d'un coté la compression et de l'autre la detente de cette façon, ce n'est pas une solution, je le reprécise mais ça peut me dépanner en attendant de changer de fourche ou plutôt de moto.

Rien n'empêche de faire ce réglage, suffit de tourner les vis ... après tu fais un petit tour pour essayer !!!
... et surtout tu nous racontes ce que ça donne, personnellement j'ai des doutes, mais l'expérimentation est le vrai juge de paix

Salut
Quelqu'un pourrait me donner quelques conseils pour assouplir un peu les suspattes d'un wrz 250 de 2000 ?
Je suis calé sur le démontage /remontage de ce genre de matériel
J'ai déjà assoupli au max au niveau des réglages et la moto est encore assez vive,elle absorbe pas bien les choques,et donne pas du tout confiance dans le gras
Je me suis taté à faire une préparation mais vu les prix je préfère tenter d'abord quelque chose

C'est quoi comme fourche?

D'origine yam KYB il me semble

kyb 46 simple cartouche apparement.

Comme d'hab ds l'ordre:
alignement tube fourche, entretien (bague, huile,...), visco huile, ressorts, niveau huile. Idem etat amorto.

Si tout ça c'est ok, faut modifier l'interieur!

Moi j'arrivais pas à régler ma fourche 250 WRZ 98, du coup j'ai acheté une fourche 450 YZF 2007 d'occase (180€) avec un kit complet de réfection.
J'en suis super content. J'avais peur qu'elle soit trop dur mais ça va finalement, juste un peu sèche sur les petits chocs.
J'ai laissé le ressort d'origine mais il faudrait que je test avec mes anciens ressorts WRZ.

jerome63 a écrit:

Moi j'arrivais pas à régler ma fourche 250 WRZ 98, du coup j'ai acheté une fourche 450 YZF 2007 d'occase (180€) avec un kit complet de réfection.
J'en suis super content. J'avais peur qu'elle soit trop dur mais ça va finalement, juste un peu sèche sur les petits chocs.
J'ai laissé le ressort d'origine mais il faudrait que je test avec mes anciens ressorts WRZ.

Elle y est allé en lieu et place ?

Il faut changer le té avec la fourche (généralement vendu ensemble), et de mémoire l'axe est le même et l'étrier se monte en lieu et place. Moi j'avais acheté tout le train avant : fourche, té, roue

Après réflexion je crois que les diamètres d'axe de roue sont différents entre 98 (22mm) et 99-2018 (20mm)

Salut !

Après un break de qcq temps je viens de m’y remettre sur un petit 250 Gas 4t avec dans l’idée d’investir avant tout sur la suspension. Pour avoir eu l’occaz de rouler sur des motos préparées par Marco Joriot j’ai été bluffé par ce qu’on pouvait obtenir sur une fourche en terme de confort (« petits chocs »), avec l’âge on se ramolli….

Comme j’ai l’habitude de faire, j’ai commencé par les bases : contrôle/remise en état de la méca AV/AR, vidange AV/AR, SAG… . Pour la suite il faut aussi comprendre… , donc apprendre …, tester c’est parfois une bonne méthode   :

Comme il fallait vidanger (j’avais de gros doute sur les entretiens précédents), je suis passé de 7,5W (préco pour la Marzo 48 PFP) à 5W (Motul light bien notée par certains…) en pensant avoir une amélioration sur les basses vitesses. Le résultat est que les réglages Compression / Détente n’ont pas d’effet, ni en roulant, ni en pompant sur le bâton démonté… .
Je pense probable que la différence de visco avec la préconisation constructeur rend les empilages d’origine inefficaces.

La logique voudrait de repasser à la préconisation constructeur (7,5W) mais il semblerait que les huiles de qualité (conseillées ici et dans d’autres forums) soient d’une viscosité cinématique plus faible (même si je n’ai pas encore trouvé celle de Marzo…), en fait entre temps j’ai pris de la KYB 01M (viscosité cinématique proche la Motul light) qui semble être utilisée par beaucoup et que je compte utiliser.

En partant de cette hypothèse, pour retrouver de l'effet sur les réglages avec une visco +/- 17 cts à 40°, j’envisage de « durcir » les 3 empilages proportionnellement à la différence de viscosité cinématique : qu’en pensez-vous ?

 de vos commentaires 