Remise à niveau de la Beta 300RR de tchou

Punaise, une fois le filtre rempli, tu peux fermer l'essence et rouler 10 bornes avec!

Une sorte de nouvelle réserve !

Ce soir j'ai un peu les boules ...
Ca fait presque 3 semaines que mon vendeur me ballade pour faire la session du véhicule, et finalement il n'y arrive soit disant pas avec le site de l'ANTS. Je sais pas moi, ça marche toujours bien quand je le fait...
Il me propose donc d'aller me débrouiller seul chez norauto car ça coute que 15€

Je lui est pas encore répondu, c'est encore trop chaud dans ma tête, j'ai peur d'aller lui dire d'aller saluer la population grec masculine...

Du coup j'ai fait la démarche tout seul sur le site de l'ANTS, en cochant la case comme quoi j'ai pas de code de cession. Ils disent que ça peu prendre 3 semaines de délais

Y en a qui ont déjà dût se débrouiller seul pour la session ? ça prends vraiment aussi longtemps ? Je peux plus rouler avec du coup une fois le délais de 1 mois passé ?

En fait il va te balader jusqu'à ce que tu lui rende sa moto révisée et réglée.

Ton code de cession tu n'en as pas besoin.
Tu as juste à faire ta demande de CG mais tant qu'il a pas déclaré la vente de son véhicule ça passera pas en préfecture parce que pour eux tu ne peux pas être le proprio parce qu'ils n'ont pas d'acte de vente.
Donc va la faire dans un garage 2 jrs après tu as ta CG les garages affiliés passent directement par l'imprimerie

Et oui 1 mois passé tu n'as plus le droit de "rouler"

Bon ben comme de toute façon la semaine pro je ne pourrais pas rouler pour raisons "pro", je me suis décidé à déculasser histoire de voir quel piston est monté. Et aussi un peu pour voir la gueule du moteur car avec le coup de la carte grise le peu de confiance qui me restée à volée en éclat...



Déjà voici ma bougie, sachant qu'elle était neuve. Elle à 60km de roulage. La couleur vous semble comment ? Moi ça me semble pas si mal, peut être un poil pauvre, mais j'ai roulé essentiellement à 650/700m d'altitude. habituellement je suis plutôt vers les 1500m, et la moto est réglée plutôt pour cette altitude.





Dépose de la culasse





Photos cylindre / piston











Et une vidéo du jeu piston/cylindre, dont je ne sais trop quoi penser

Beau boulot sur cette Beta

tchou a écrit:

taratata, je garde la BETA oui, je la vends pas de si tôt je pense.
et aujourd’hui sinon j'ai ENFIN reçu mon chargeur USB pour la moto, j'ai bien qu'il n'arriverai jamais

Double USB, 3.1A. J'ai testé sur une batterie ça charge nikel et ne chauffe pas du tout    J'ai pris ce model car fermé il est vraiment étanche



Montage sur la moto, et sécurisation avec 4 colsons. Par contre j'ai un doute sur le branchement... J'ai déjà une alimentation, mais directement sur la batterie ( enfin avec un fusible quand même hein, pas fou ) Sauf que si je branche ce chageur dessus j'ai peur que sur les long arrêt il me siphonne la batterie même sans rien de brancher ( pertes interne ). Pour le moment je l'ai connecté sur une vieille batterie de moto 12v plomb, sans rien branché dessus. Je vais le laisser quelques jours comme ça, j'ai mesuré la tension avant, je la mesurerai après histoire de voir si ça a consommé ou pas...

Pour ce transfo, il va te vider la batterie , j'avais le même sur ma Xtrainer et je te confirme que tu vas te retrouver a plat avec ça . Il faudrait monter un interrupteur sur l'alimentation pour couper toute consommation.

En ce qui me concerne je l'avais remplacé par ça https://www.amazon.fr/gp/product/B07FFDYTJ7/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1 , ça tient le téléphone que j'utilises en gps et il y'a un bouton d'arrêt intégré

Merci pour l'info. Je retesterai sur une semaine alors avec ma vieille batterie. sur une nui ça ne semble avoir vidé rien du tout. Batterie à 13.14v le soir, le lendemain toujours à 13.14v. Je te dirai après essais.


Sinon j'ai démonté le moteur ce matin, pas envie de vivre avec le doute.
De toute façon à presque 120h, pour une préconisation à 60h fabriquant ( surement en compétition ), y a plus à perdre à continuer qu'a rouler même si le moteur fonctionne bien.


Je démonte le couvercle de la pompe à eau, j'ai envie de voir sa "tronche"



Et je trouve que la turbine à du jeu. Faut que je démonte pour voir comment c'est dessous. C'est normal ou surprenant ce jeu ?
J'ai pas souvenir d'avoir vu ça sur les autres moteurs que j’ai ouvert


Puis j'attaque la commande de valve. J'ai un ressort VERT.  







L'ensemble piston/cylindre déposé



La bielle, elle n'a aucuns jeu. c'est déjà ça  



Le piston. Je pense que c'était temps de s'arrêter la.








Le joint d'embase, donc 0.6mm. C'est le plus épais. J'ai pas pût mesurer le squish avant démontage, j'ai pas retrouvé mon gros étain    
Si vous avez la bonne valeur à respecter  



Des photos en vrac sur la valve d'echappement










Le cylindre




Contrôle du jeu piston cylindre côté culasse = 0.07mm


Contrôle du jeu piston cylindre côté embase = 0.07mm


Un petit coup de produit nettoyage sur le cylindre.



La suite demain avec un mesure du piston

Justement, à propos de demain pourrais-tu poster dans la section mécanique ? Merci beaucoup.

monosapiens a écrit:

Justement, à propos de demain pourrais-tu poster dans la section mécanique  ? Merci beaucoup.

Bien vu mono, je vais scinder le sujet et en déplacer une partie dans la section mécanique ... j'aime bien ranger la chambre des gosses

Les valves ressemblent énormément à celles de la Gasgas

c'est pas comme çà qu'ont mesure un jeu piston cylindre tchou ,comment tu veux aprecié ,mesurer un jeu d'une pieces "ronde" avec un jeu de cale plat

la métrologie y a que çà de vrai; mesure de l'alésage du cylindre et cote du piston la calamine sur le coté echappement du piston le gars devais pas souvent la "décrasser" ou il a un mélange essence huile un peu gras

Mince, le post a été remis en forme et il en manque quelques bouts...

La mesure au jeu de cale c'est juste pour comparer avec ce que je vais trouver avec de vrai outils de métrologie  Ce n'est évidement pas une mesure à proprement parler.
Même si visiblement certains mécaniciens ne s'embêtent pas plus que cela  d'après des retours que j'ai lu...

J'ai aussi fait une "mesure" du jeu avec une technique " à la z.ob" , hautement empirique.
A plus ça décent moins vite, au plus y a moins de jeu         Si j'en crois ce que j'ai vu des tutos sur youtube, l'ensemble piston cylindre serai bon      

Je vais quand même mesurer pour être sur  




Pour le mélange, le mec roulai à la ipone samourail fraise. je vous confirme pour ceux qui en doute que ça encrasse vraiment fort.
J'ai passé une heure à nettoyer valves et tous le bazars encrassé ... Y a avait presque 2mm de calamine collé par endroit. Ca faisait une vrai croute.


J'ai aussi commandé les 2 roulements de vilebrequin et le kit joint complet. Pas de problèmes particuliers, mais avec les soucis que j'ai lu sur le bas moteur des 300rr je préfère pas prendre de risque.
Surtout que les roulements d'origine sont quand même un peu "cheap".
y en a pour qui sa tiens, mais je préfère remplacer les 2 roulements à billes cage acier NTN, par un roulement à rouleau cylindrique C3 SKF côté allumage et un roulement à bille C3 SKF TN9 côté embrayage.
C'est sur que ça a un cout, 50€ les roulements d'origine, 80€ en SKF, mais au moins la je serai tranquille un bon petit moment.

Monte origine:


monte améliorée:

Ça confirme que l'ipone c'est pas top top comme huile..
J'ai vu que c'était différents mélanges d'huiles au prix où ils les vendent ça fait bien chier..

Je sais pas, mais je l'ai virée cette huile. Je tourne à la castrol power 1 racing. Je verrai à l'usage.

Effectivement ton haut moteur a l'air à bout de souffle comme le reste de cette moto et pour mesurer ton jeu il te faut un palmer d'intérieur 3 touches ou mieux une tridimensionnel et faire mesurer ton cylindre qui te donneras en plus son ovalisation et un palmer simple pour mesurer ton piston mais vue les photos ça sent l'échange standard du cylindre et piston neuf. Désolé
. Je n'ai pas lu les 5 pages de post mais je vois pas comment tu n'a pas pu voir qu'elle était si mal entretenu. Maintenant tu va vivre avec et je vois que tu a pris les choses en main. J'espère seulement que le prix vallait bien l'achat.

Voilà qui est dit. On espère surtout que tu vas te faire plaisir sur cette moto
après tout le travail effectué.

L'huile ipone samurai est une huile plutôt typée cross , prévue pour une utilisation dans les tours ce qui permet une combustion plus complète .
En enduro , il faut l'avouer , le régime moteur est bien différent , il faudra donc privilégier une huile plus adaptée , plus fluide ...

tchou a écrit:

Mince, le post a été remis en forme et il en manque quelques bouts...

...

Le seul "bout" qui manque est toujours ici (il ne contient rien de très mécanique )
https://www.lenduro.com/t45924-je-me-represente-j-ai-une-nouvelle-moto

Tu peux toujours éditer ton 1er message de ce post pour rajouter le lien vers le sujet d'origine

XRdefou74 a écrit:

Les valves ressemblent énormément à celles de la Gasgas

Sur les gas, il fallait les démonter régulièrement pour les nettoyer, elles avaient aussi tendance à s'encrasser.

Et pour adoucir le caractère du moteur, il existait une cale à poser (comme sur la Beta sur le couvercle des valves).

polo a écrit:

XRdefou74 a écrit:

Les valves ressemblent énormément à celles de la Gasgas

Sur les gas, il fallait les démonter régulièrement pour les nettoyer, elles avaient aussi tendance à s'encrasser.

Et pour adoucir le caractère .......

Il faut leur acheter des fleurs régulièrement

Je vais pas répondre à tout, y a des remarques qui me gonfle.

Pour le reste j'ai fait la métrologie du cylindre et du piston.

Haut du cylindre à 15mm du plan de joint
Sens lumière admission/échappement = 71.99mm
Sens axe du piston= 71.995mm


Bas du cylindre
Sens lumière admission/échappement = 71.997mm
Sens axe du piston= 72.01mm


Piston, mesuré en 3 points

20mm du bord de jupe = 71.92mm
10mm du bord de jupe = 71.91mm
à raz la jupe = 71.905mm


Maintenant faut que je regarde si je trouve les tolérances au niveau de l'ovalisation, et déterminé le piston à remonté dans ce cylindre.
Tous les commentaires pour m'aider sont les bien venus.

Le reste si c'est pour dire que je suis aveugle, que je me suis fait arnaquer ou autres, vous pouvez aussi ne pas répondre et aller voir ailleurs, merci .

Nikel t’as 0.08 c’est bon ça , faut pas chipoter pour 0.01
Elle est bien cette brèle pour 5000 et des brouettes, c’est juste que l’ancien propriétaire a fait de l’entretien au karcher et l’ipone voila quoi. Mais comme tu mécaniques tip top .... quelques roulements, de la graisse, du temps et du temps et tu vas la refaire comme neuve pour pas trop cher
En tout cas bravo pour l’énergie et la patience passé sur cette moto.

tchou a écrit:

Je vais pas répondre à tout, y a des remarques qui me gonfle.









Le reste si c'est pour dire que je suis aveugle, que je me suis fait arnaquer ou autres, vous pouvez aussi ne pas répondre et aller voir ailleurs, merci .

il faut te détendre te prends pas le tchoux tu nous fait un livre ouvert sur ta beta mais tu ne veux pas de critiques:mdr: . pour moi tu fait bien comme tu veux avec ta moto

Panoramix a écrit:

Nikel t’as 0.08 c’est bon ça , faut pas chipoter pour 0.01
Elle est bien cette brèle pour 5000 et des brouettes, c’est juste que l’ancien propriétaire a fait de l’entretien au karcher et l’ipone voila quoi. Mais comme tu mécaniques tip top .... quelques roulements, de la graisse, du temps et du temps et tu vas la refaire comme neuve pour pas trop cher
En tout cas bravo pour l’énergie et la patience passé sur cette moto.

Ben en fait ce qui m'embête, ces mes mesures du cylindre. je vais refaire la métrologie cet aprem car la ça ne colle pas.
Pourtant je suis "sur" du matériel car je l'ai étalonné sur les piges prévues.

Le piston y a pas de raison je suis sur à 100% de mes mesures. Par contre le cylindre je devrai plutôt être vers les 72.00 et plus que en dessous. Le plus petit piston vendu est un 71.95, pour une tolérance cylindre/piston de 0.07 +/- 0.01mm. Au pire je devrai avoir un piston de 71.95 pour un cylindre de 72.01mm pas moins.

Y a un truc qui cloche, j'ai du mal à voir un alésage de cylindre se rétracter avec l'usure.